| 第一中标候选人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 四川沿江宜金高速公路有限公司 | G4216线屏山新市至攀枝花段高速公路德溪至对坪段两阶段施工图勘察设计 | 2019-08-29 | 2021-03-02 | 本项目为我方作为投资人中标G4216线屏山新市-金阳-宁南-攀枝花段高速公路PPP项目，本项目全长约430公里，总投资约886亿元。根据投资人分工，我方承担K138+583至K194+537.121长度55.9公里的施工图勘察设计工作,其中屏山新市至金阳段29.8公里，施工图设计工作开始于2019年8月29日，完成于2021年3月2日，批复于2021年3月2日；金阳至宁南段26.1公里，施工图设计工作开始于2019年8月29日，完成于2020年12月10日，批复于2020年12月10日。工作内容包括独立完成本段主体（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、其它工程、交安、隧道机电、房建、外电等设计、施工图预算、清单和限价编制以及后期服务工作）施工图勘察设计工作。本段为山岭重丘区高速公路，新建55.9公里，采用高速公路技术标准建设,设计速度80km/h，双向4车道。路基宽度：25.5m，桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×11m。桥梁设计洪水标准：特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。本段总投资约125亿元；桥隧比91.58%。主要工程包括：①桥梁：9797.275米/23座。其中特大桥5695.765米/5座,分别是金阳河特大桥1530.05米、芦稿2号特大桥1181.03米、春江特大桥1989.7米、长坪子特大桥1288.9米、大河坝特大桥389.6米（中承式钢管砼拱桥，最大跨径360米）。②隧道：41415.5米/10座。其中特长隧道36968.5米/7座，分别是黄角坪隧道6578.5米、竹林湾隧道5716.5米、下坝隧道6695米、芦稿隧道7303米、王家屋基隧道3104米、幺米沱隧道3614.5米、大沙嘴隧道3957米。③互通立交：3处，服务区1处。④交通工程及交通安全沿线设施、环境保护与景观设计：55.9公里。⑤全线管理养护与服务房屋建筑工程施工图勘察设计占地331.436亩，建筑面积37830平方米。 | 70000000 | 李杰 |
| 四川西香高速建设开发有限公司 | G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | 2013-06-07 | 2023-12-19 | 一、勘察设计任务：本标段主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、安全设施、环保、景观、其他工程、筑路材料、设计预算等）施工图设计及后续服务和施工招标配合。二、技术标准：本项目为高原高山区高速公路，采用高速公路技术标准建设,设计速度80km/h，双向4车道,路基宽度25.5m，桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×10.25m。桥梁设计洪水标准为特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。三、主要工程量：本合同段起于盐源隧道出口路基段，止于卧罗河特大桥起点，全长新建55.9公里，合同段桥隧比36.08%。全线海拔高度均在2380米以上，最高海拔高度为2670米。桥梁总长5998.5米/15座（其中：特大桥1373.5米/1座，大桥4409.5米/11座，中小桥211米/3座）；隧道总长14171米/2座（均为特长隧道）；涵洞33道；互通立交3处；服务区2处；交通安全设施55.9公里；环保景观55.9公里。项目总投资额约79亿元。四、主要构造物：滑泥村特大桥（桥长1373.5米，采用17×25+11×40+60+11×40m预应力混凝土简支T梁、钢箱梁，最大跨径60m）；棉桠特长隧道（全长10302.5米，左线10300米、右线10305米）、大草特长隧道（全长3868.5米，左线3979米、右线3758米）。我方作为联合体成员与中交第二公路勘察设计研究院有限公司共同组成项目组完成本项目勘察设计工作。 | 75907984 | 黄晚清 |
| 四川宁西高速 公路建设开发有限公 司 | 西昌至宁南高速公路项目西宁A2标段 | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 主要工作内容为本标段主体工程（总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程（如电力工程）、筑路材料、施工方案、概算等）初步勘察设计及后续服务。本项目为侵蚀堆积河谷地貌和侵蚀剥蚀构造低-中山地貌新建高速公路,本标段建设长度54.791公里，采用高速公路技术标准建设,标段起点至普格县城约8.2公里段设计速度80km/h，双向四车道，路基宽度25.5m；普格县城至终点约46.6公里段设计速度100km/h，双向四车道，路基宽度26m，设计洪水频率特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100。总投资约124.599亿元,建安费约98.777亿元。本标段桥隧比76.15%。主要工程包括：①桥梁：16195.75米/46座。其中特大桥1245.5米/1座，大中桥14950.25米/45座。特大桥为西洛河特大桥，跨径布置为右线（25+2×40）+3×40+3×40+4×40+3×60+3×60+3×60+3×60+（40+25）、左线3×40+4×40+3×40+3×60+3×60+3×60+3×60+40+25，上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁及钢混组合梁。②隧道：25525.4米/13座。其中特长隧道6836.4米/2座（罗家隧道长3659.88米，幸福隧道长3171.6米），长隧道17670米/9座，中短隧道1019米/2座。③互通立交：4处互通立交（一般互通3处，枢纽互通1处）。④沿线设施：服务区1处。⑤环境保护与景观设计：54.791公里。 | 44127601 | 黄晚清 |
| 四川久马高速公路有限责任公司 | G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理A3标段 | 2019-09-26 | 2020-06-19 | 本合同段路线全长69.4公里，设计阶段为两阶段勘察设计。工作内容包括全线的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道机电）、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等初步勘察设计、技术设计（若需要）和施工图勘察设计；全线范围内，边坡滑坡等不良地质情况治理的勘查设计工作；施工招标配合（含编制招标参考资料、补充技术规范、工程量清单、最高投标限价）及后续服务。总投资约100亿元。全线海拔高度均在3000米以上。本项目为山岭重丘区高速公路,设计速度100km/h和80km/h，双向4车道。路基宽度整体式路基：26/25.5m，桥梁与路基同宽。分离式路基：13.00/12.75m，桥梁设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。主要工程包括：①桥梁：13654m/37座；②隧道：15780米/7座。其中特长隧道9752.5米/3座，分别是查针梁子隧道（3105米）色尔岗曲隧道（3383.5米）和马塘隧道（3264米）；③互通式交叉：3处；④交通安全沿线设施、环境保护与景观设计：69.4公里。合同段桥隧比：42.4%。我方作为联合体成员与联合体牵头人中交第二公路勘察设计研究院有限公司共同组成项目组完成本项目勘察设计工作。 | 122852537 | 李杰 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
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| 第一中标候选人技术负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 第二中标候选人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 广东阳信高速公路有限公司 | 阳春至信宜(粤桂界)高速公路建设项目勘察设计 | 2022-06-07 | 2024-05-17 | 主要设计内容：中铁二院工程集团有限责任公司负责本项目全线的路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、隧道、隧道机电（含通风、消防、照明、监控、紧急救援等附属设施）、交通工程及沿线设施（含收费、通信、监控、沿线供配电系统、照明系统等机电工程，交通安全设施，管理养护，房屋建筑，外接电，紧急救援系统，环保水保工程及景观绿化）等勘察、初步设计、施工图设计、概预算编制及后续服务工作。 工程量：阳春至信宜（粤桂界）高速公路路线全长141.91km，公路等级为高速公路，设计速度120km/h,双向六车道，采用沥青混凝土路面。共设桥梁39749.49m/99座（不计天桥）,其中特大桥5227.4m/4座（南星互通右线桥，桥长1674.8m，跨径16*25+2*20+10*25+（30+41+30）+3*20+8*25+2*20+32+（35+50+35）+17*25；下脚砵特大桥，桥长1162.6m, 跨径29×40；潭水河2号特大桥，桥长1322.9m, 跨径38*30+3*30.5+2*20+2*30；梅子根特大桥，桥长1067.1m，跨径2×30+25×40），大桥33519.29m/85座，中小桥1002.8m/10座，分离式立交9座，人行天桥1座，涵洞312道（含互通内涵洞），通道129道（含互通内通道）。共设隧道19735m/13座，其中特长隧道3199m/1座（飞安隧道左洞长3220m，右洞长度3178m），长隧道13583.5m/7座（西山岭隧道左洞长1908m，右洞长度1915m；猫兜岭1#隧道左洞长1025m，右洞长度1049m；猫兜岭2#隧道左洞长2989m，右洞长度2970m；坡仔顶隧道左洞长1594m，右洞长度1577m；板塘岭隧道左洞长2782m，右洞长度2778m；白塘岭隧道左洞长2282m，右洞长度2283m；大潮隧道左洞长1020m，右洞长度995m），中隧道2540.5m/4座，短隧道412m/1座。全线共有14处互通立交，其中南星互通、水口互通、荷村互通为枢纽互通立交；全线设置管理中心1处，分中心1处，服务区3处，停车区1处，养护工区3处，房屋建筑总建筑面积为59879.8平方米。全线软土路基设计7.8km，路基计价土方5687万方，填方5142万方，弃方611万方；隧道出渣658万方，利用隧道渣297万方，隧道弃渣361万方，沿线设弃土场28处，起点南星互通设取土场2处。本项目上跨广茂铁路及益湛铁路。全线桥隧比为41.9%，项目概算总投资284.8亿元，其中建安费209.98亿元。 | 259888518 | 刘胜川 |
| 中国中铁股份有限公 司 | 贵州省金沙经仁怀至桐梓高速公路施工图勘察设计 | 2019-03-18 | 2022-04-21 | 中铁二院工程集团有限责任公司负责本合同段路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等）、交叉工程（含联络线）、环保水保、景观绿化、其他工程、线外工程等的施工图勘察设计及施工图预算、征地拆迁图及工程量清单、配合编制竣工图、后续服务等工作；交通工程（含收费、监控、通信）及沿线设施（含安全、养护、服务、房建工程）等的施工图勘察设计及施工图预算及工程量清单、编制竣工图、后续服务及运营期管理手册、养护手册等工作。主要工程量：路线全长 50.057km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5米。全线隧道长17994.25m/18座（折算成双洞），长隧道10688m/7座，其中四顶山隧道2141.5m（左洞长2090m，右洞长2193m），建安费1.83亿元；竹林湾隧道1785.5m（左洞长1786m，右洞长1785m），建安费1.70亿元；大园上隧道1309m（左洞长1307m，右洞长1311m），建安费1.02亿元；柏杨坪隧道1840.5m（左洞长1831m，右洞长1850m），建安费1.35亿元；黄家嘴隧道1259m（左洞长1257m，右洞长1261m），建安费1.34亿元；建新隧道1179m（左洞长1180m，右洞长1178m），建安费1.10亿元；新田湾隧道1173.5m（左洞长1167m，右洞长1180m），建安费1.18亿元。中隧道5924m/8座，短隧道1382.5m/3座。共设桥梁28座，总长7552.48m（折合双幅桥），其中特大桥3346m/4座：瓦厂特大桥长919.75m，主跨为（95+2×180+95） 连续刚构，建安费2.40亿元；竹林湾特大桥长562m，主跨为（95+180+95） 连续刚构，建安费1.77亿元；敖家湾特大桥长1045.75m，主跨为（95+3×180+95） 连续刚构，建安费2.56亿元；圆满贯特大桥长818.5m，主跨为（95+180+95） 连续刚构，建安费2.14亿元。大桥3662.73m/16.5座，中桥543.75m/7.5座。桥隧比例51%。全线设互通式立体交叉6处，其中甫家湾枢纽互通1处，茅台机场、桐梓南（4入4出），学孔、花秋、高桥（3入3出）落地互通5处；设置分离式车行天桥10座；主线涵洞通道共计50道。预算总投资约为85.275亿元，其中建安费63.170亿元。 | 36790000 | 毛嘉川 |
| 云南宁香高速公路投资开发有限公司 | 国高网G7611都匀至香格里拉高速公路宁蒗至香格里拉段工程勘察设计SJ-3标段 | 2023-06-23 | 2024-03-05 | 一、工作内容：中铁二院工程集团有限责任公司承担S1-3标段勘察、初步设计（含方案比选和概算编制）、技术设计,施工图设计（含方案比选、施工招标图纸及工程量清单）、后续服务等工作；工作内容有：①路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括：照明、通风、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含联络线）、环保、水保、进场道路、临建设施、其他工程等的勘察设计，②本项目全线范围内的交通工程、沿线设施（含收费、监控、通信、安全、养护、服务、房建工程等）及绿化工程的勘察设计。二、S1-3标段主线路线全长37.523km，平均海拨3400米，为高海拨山岭区高速公路，设计速度80km/h,双向四车道，采用沥青混凝土路面，工程总投资为95.80亿元，建安费为74.34亿元。主线设置桥梁6605.7米15座，其中虎香公路2号立交特大桥，桥梁全长1301.0m，最大跨径40米；大桥5016.7米/11座，中桥288米/3座。主线设置隧道12379米/4座，其中特长隧道3座，分别为吉利古隧道左洞4997米，右洞4997米；基吕隧道左洞3224米，右洞3236米；宁当莫隧道左洞3250米，右洞3271米。桥隧比为50.703%，设置九龙、普达措、天生桥、益松4座互通。全线交通安全设施180公里，绿化工程180公里，监控中心1处、养护工区3处，服务区3处、停车区5处、隧管所6处，收费站11处。房建工程面积64235平方米。 | 91335842 | 刘卫东 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
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| 第二中标候选人技术负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 第三中标候选人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 重庆市交通运输委员会 | 恩施至广元国家高速公路重庆万州至开江段初步勘察设计 | 2020-01-16 | 2021-08-02 | 一、工作内容：初步勘察设计阶段全部工作内容包括，初勘、初测:包括但不限于本项目全路段有关的工程测量、工程地质与水文地质勘察、专项勘察、材料试验等。初步设计:包括但不限于本项目路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉、天桥、取弃土场、绿化、环境保护与景观工程的初步勘察设计、沿线附属设施（含养护、服务、房屋建筑等）与连接道路、交通安全设施、机电、通信、收费、监控系统、隧道消防及通风照明、供配电的初步勘察设计等。技术设计、设计文件汇总、设计概算文件编制及桥隧安全风险评估等。配合专题报告编制单位做好项目环境影响评价、地质灾害危险性评估和压覆矿产资源评估工作等工作。./r/n二、技术标准：本项目为高速公路项目，起自万州鹿山止于开州南雅镇，主线和李家河支线高速段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。/r/n三、土建规模：路线全长50.765公里，桥隧比例为65.2%。全线设置特大桥3座，苎溪河特大桥主桥采用总体桥跨布置右线为21-40+（80+150+80）+4-40，桥梁全长为1326m，左线为19-40+（80+150+80）+4-40，桥梁总长为1246m。主桥采用（80+150+80）m预应力混预应力混凝土连续刚构案；普里河特大桥右线桥桥跨布置为5-30+8-40+70+3-40+30+3-38.23+3-28.3+2-40+3-30，全长1161.6m；左线桥桥跨布置为5-30+8-40+70+5-40+30+3-38.25+2-23.5+7-30，全长1155.3m。上部结构采用预应力砼T梁、钢叠合梁、现浇钢筋砼箱梁；南河特大桥右线桥桥跨布置为3-30+7-40+55+3-40+30+10-40+（30+40+2-30），全长1234.5m；左线桥桥跨布置为3-30+7-40+55+3-40+30+10-40+（30+40+2-30），全长1234.5m。上部结构采用预应力砼T梁、钢叠合梁。全线设置特长隧道3座，普安隧道左线4207m，右线4185m；铁峰山隧道左线8640m，右线8655m；五福隧道左线6443m，右线6464m。/r/n四、交通工程规模：全线设置通信监控分中心1处（合址建设隧道管理站1处）、养护工区1处﹑服务区1处、匝道收费站3处（含临时匝道收费站1处）。养护及服务设施建筑面积18074平方米，占地面积198亩。/r/n五、项目总投资112.61亿元，建安费81.15亿元。 | 38620000 | 刘光辉 |
| 重庆市交通运输委员会 | 恩施至广元国家高速公路万州至开江段施工图勘察设计 | 2022-03-20 | 2022-06-21 | 一、工作内容：乙方承担的勘察设计任务包括但不限于:本项目定测、工程测量、测绘、材料试验、工程地质与水文地质勘察、专项勘察、物探、各类现场及室内测试、检测、监测:路线、路基、路面、桥涵、交叉、天桥、临时工程、取弃土场、环境保护与绿化、沿线附属设施（含养护、服务、房屋建筑等） 与连接道路、交通安全设施、交安与机电预埋件、通信、收费、监控系统、供配电的施工图勘察设计、分标段的施工图勘察设计、征地拆迁图、设计文件汇总;分标段预算文件编制与汇总;概算拆分、编制工程量清单及清单组价、复核（编制）0#台帐、编制分部分项划分原则;协助甲方完成竣工图审核:施工图设计优化及后续察设计服务、1: 500 征地拆迁地形图测量绘制、1:2000 地形图测量绘制、协助甲方完成土地报建;铁路交叉评估、文物普查、地震安全性评价、行洪评价、安全性评价等工作。 二、技术标准：主线和支线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 100km/h，整体式路基宽度 26m，分离式路基宽度13m。 三、工程规模：主线起于万州鹿山，设置鹿山枢纽互通与恩广高速新田至高峰段和G42沪蓉高速公路相接，经高梁镇南门镇、铁桥镇，在南雅镇附近设置南雅枢纽互通与恩广高速南雅至开江段相接，主线全长 47.377 公里;支线起于 G42 沪蓉高速公路高梁互通附近，设置千家枢纽互通与 G42 高梁互通形成组合式互通，经高梁镇与主线相接设置高梁北枢纽互通，支线全长3.33公里。主线全线特大桥 3753.12m/3 座、大桥 6629.516m/17.5 座、中桥72.08m/1 座;特长隧道 19278m/3 座，长隧道 2314m/1 座，中隧道 1122m/2 座，短隧道 280m/1座;涵洞21 道，通道 36 道车行天桥 5处;设互通式立交 6 座，其中鹿山、高梁北、千家、南雅为枢纽互通，南门互通、铁桥互通为一般互通;设南门服务区1处，养护工区1处，匝道收费站 3处（含临时收费站 1处）路段管理分中心 1处、隧道救援站 1处（ 与南门服务区同址建设）。 桥隧比65.9%，全线设置特大桥3座，苎溪河特大桥主桥采用总体桥跨布置右线为2-30+19-40+（80+150+80）+5-40，桥梁全长为1337.62m，左线为18-40+（80+150+80）+5-40，桥梁总长为1246.12.m，主桥采用（80+150+80）m预应力混预应力混凝土连续刚构方案。普里河特大桥右线桥桥跨布置为5-30+3-40+4-40+40+70+4-40+（40+30+35+40）+（20+2-35+20）+4-30，全长1148.5m，左线桥桥跨布置为5-30+4-40+4-40+70+40+4-40+（30+2-40）+3-30+（35+40）+4-30+4-30，全长1262m，上部结构采用预应力砼T梁、钢混组合梁、现浇钢筋砼箱梁。南河特大桥右线桥桥跨布置为3-40+3-40+3-40+3-40+55+4-40+3-40+3-40+3-40+（2-30+40）+3-30，全长1255m，左线桥桥跨布置为3-40+3-40+3-40+3-40+55+4-40+4-40+3-40+2-40+（2-30+40）+3-30，全长1257m。上部结构采用预应力砼T梁、钢混组合梁。全线设置特长隧道3座，普安隧道左线4207m，右线4193m；铁峰山隧道左线8635m，右线8614m；五福隧道左线6437m，右线6470m。 铁峰山隧道和五福隧道为本项目控制性工程。 铁峰山隧道设置有一座239m深通风竖井及一座961m长通风斜井。铁峰山隧道工程地质与水文地质条件复杂，主要穿越铁峰山背斜轴部及两翼，隧址区发育陈家湾断层，不良地质主要为断层、岩溶及岩溶水、煤层瓦斯及采空区、老窑水、膏岩腐蚀性及膨胀性、出洞口崩坡积体、高地应力、腐蚀性地下水等。进口段与拟建成达万高铁隧道交叉，施工难度大。 五福隧道设置有176m通风斜井+240m通风竖井。五福隧道几乎垂直穿越假角山背斜，属于典型的川东隔挡式背斜，为独立的封闭储水构造。地下水十分丰富，水文地质条件极其复杂。不良地质主要为岩溶及岩溶水、煤层瓦斯及采空区、老窖水、膏岩膨胀性及腐蚀性、高地应力、腐蚀性地下水等。隧道施工过程中存在较高的涌水突泥、环境破坏风险。 四、项目总投资112.61亿元。建安费81.15亿元。 | 95198500 | 陈学刚 |
| 重庆市交通运输委员会 | 安康至来凤国家高速公路重庆奉节至巫山（渝鄂界）段施工图勘察设计 | 2019-04-04 | 2020-06-17 | 一、工作内容：施工图勘察设计阶段全部工作内容包括但不限于:对应路段有关的工程测量、工程地质与水文地质勘察、专项勘察、材料试验、路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉、天桥、取弃土场、绿化、环境保护与景观工程的施工图勘察设计、沿线附属设施（含养护、服务、房屋建筑等）与连接道路、交通安全设施、交安与机电、通信、收费、监控系统、隧道消防及通风照明、供配电的施工图勘察设计、预算文件编制。/r/n二、技术标准：本项目为高速公路项目，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度25.5米，分离式路基宽度12.75米。/r/n 三、土建规模：项目起于奉节县万年村，接已建巫溪至奉节高速，经宝塔坪、永乐、大溪、长安、庙宇、止于巫山县红椿乡大坪村县飞播站附近（渝鄂界），接拟建的G6911湖北段建始至陇里高速，路线全长 48.385km，桥梁占比23%，隧道占比65%，桥隧占比88%。全线特大桥6926m/5座，桥梁：1、白帝城长江大桥（主跨916米、全长1230米，悬索桥）；2、唐家湾大桥（全长1375米，连续T梁+连续箱梁+连续刚构桥）；3、大溪河特大桥（主跨650米、全长1622米，斜拉桥）；4、夔门互通主线右线桥（全长1703米，3×40+3×30+5×40+4×30+8×40+26×30+1×40+1×30米 连续T梁+简支T梁）；5、长安互通主线桥右幅桥（全长1159米，7×30+12×20+3×30+8×20+7×30+12×20 米 连续T梁+简支T梁）；大中桥4358.6m/17座。特长隧道26613 m/5座，隧道：1、龙骨坡隧道（全长12354米，左线隧道长12386米，右线隧道长12322米）；2、白帝城隧道（全长5363米，左线隧道长5340米，右线隧道长5387米）；3、关田隧道（全长3000米，左线隧道长3037米，右线隧道长2962米）；4、永安隧道（全长4453米，左线隧道长4495米，右线隧道长4409米）；5、庙垭合隧道（全长3280米，左线隧道长3256米，右线隧道长3303米）；长隧道2086.5m/1座，中、短隧道2606.5米/4座。涵洞8道（其中兼人行通道6道，兼车行通道1道） ;天桥2座（其中人行天桥1座，车行天桥1座）。 设互通式立交6座，其中枢纽互通Ⅰ座（奉节东枢纽互通），一般互通5座（夔门互通、瞿塘峡互通、大溪互通、长安互通、庙宇互通）。/r/n四、设匝道收费站5处，在K34+070设置庙宇服务区1处，在K32+245设置长安养护工区1处，在 K34+070设置路段管理分中心1处（与庙宇服务区同址建设）。/r/n五、项目总投资142.5亿元 | 110000000 | 吴勇 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
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| 第三中标候选人技术负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
3.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
4.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
5.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
6.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
7.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
8.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
9.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
10.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
11.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
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