一、补遗文件

招标文件第二章投标人须知投标人须知前附表3.2.1“招标控制价”：

本项目招标控制价总价为105033344.00元，其中：

成德线招标控制价总价为54742634.60元，其中成都段控制价为29156973.13

元，德阳段控制价为25585661.47元；

成眉线招标控制价总价为50290709.40元，其中成都段控制价为19099626.52元，眉山段控制价为31191082.88元。

注：投标人投标报价均不超过上述相应招标控制价，否则其投标将被否决。相应控制价指：本项目招标控制价总价，成德线招标控制总价、成都段招标控制价、德阳段招标控制价，成眉线招标控制总价、成都段招标控制价、眉山段招标控制价。

修改为：

本项目招标控制价总价为105399151.66元，其中：

成德线招标控制价总价为54742634.60元，其中成都段控制价为29156973.13

元，德阳段控制价为25585661.47元；

成眉线招标控制价总价为50656517.06元，其中成都段控制价为19262097.93元，眉山段控制价为31394419.13元。

2、招标文件第八章工程量清单（另册）已修改，以本次提供为准，详见附件1。

3、本项目采用电子投标，投标文件商务技术合成一册，投标报价可以与商务技术合成一册也可单独成册。招标文件第七章投标文件格式“注”、封面、“八、投标报价”已修改，以本次提供为准，详见附件2。投标文件的目录和页码编制投标人可根据实际情况自行调整，不作强制要求。

4、本项目采用电子投标，开标时不需要现场递交授权委托书原件。招标文件第七章投标文件格式二、授权委托书（联合体投标适用）“注”中删除 “（2）委托代理人应在开标时向招标人单独递交授权委托书原件（投标文件中附授权委托书复印件）”，后续内容的序号依次递补。

5、招标文件第六章《市域（郊）铁路成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》5.11.1内容修改为：“设备（系统）的质量保证期为24个月。时间为市域铁路开通初期运营之日或起计算。为保证站台门系统质保期安全、顺利、高效、可靠地实施，承包商需在该线路车站附近成立相应的组织架构，提供不低于以下标准的人员：单个站32道门按0.93人/站进行配置。标准配置的现场检修人员并单独设立维保项目经理和技术负责人各一名，确保人员数量需满足运营公司故障响应时间要求”。

6、招标文件第六章《市域（郊）铁路成都至德阳线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》14.3.1.1内容修改为：“本工程采用市域A型车辆，初、近、远期均采用 4 辆编组列车，每列车厢的每侧设置16个车门”；《市域（郊）铁路成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》14.3.1.1内容修改为：“本工程采用市域A型车辆，初、近、远期均采用 4 辆编组列车，每列车厢的每侧设置16个车门”。

7、招标文件第六章《市域（郊）铁路成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》17.2.2.2技术要求（1）内容修改为：“每扇滑动门全开后所形成的通道规格：屏蔽门为不小于2000mm（宽）×2000mm（高），半高门为不小于2000mm（宽）×1500mm（高）；其中首尾端滑动门单元为非标大小门，滑动门门体上部与门楣需重合设置以降低透光性及透风性（具体数值在设计联络时确定）。如果车辆招标后参数发生调整，由此引起的变化不得增加工程费用。所有滑动门门体在打开/关闭状态时均不允许超出站台门的总长度”。

8、招标文件第六章《市域（郊）铁路成都至德阳线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》26.2.1内容修改为：“装修专业负责站台门内公共区范围地面装修石材、垫层、盲道的供货及实施”。

9、特别提醒投标人，本项目采用电子投标，投标人需办理电子签章。根据四川省公共资源交易平台电子招标投标系统要求，投标文件商务技术需编制为一个文件上传至“投标文件”入口，报价册可以与商务技术合并为一个文件上传至“投标文件”入口，报价册也可以单独成册上传至“清单”入口，单个上传文件大小不超200M，具体要求请投标人咨询四川省公共资源交易平台电子招标投标系统工作人员（联系方式028-85570890）。投标人应根据四川省公共资源交易平台电子招标投标系统要求使用办公软件制作投标文件并上传，如因投标人制作投标文件不满足四川省公共资源交易平台电子招标投标系统要求导致无法正常投标，由投标人自行负责。

附件2

第七章投标文件格式

注：“ _______ （盖单位章）”的，下划线上填写单位全称（法定名称），在单位全称上加盖单位章，单位全称应与单位章一致。联合体投标的，除《投标文件真实性和不存在限制投标情形的声明》、《法定代表人身份证明》、《授权委托书》、《联合体协议书》以外，投标文件其他要求盖章的统一由联合体牵头人盖单位章，投标人处可只填写联合体牵头人名称。

工程

站台门系统集成及安装施工项目

投标文件

投标人：（盖单位章）

法定代表人或其委托代理人：（签字）

___年月日

八、投标报价

投标人应按第八章《工程量清单》要求填写相应表格。

二、澄清文件

“第六章技术标准和要求 27.样机”中，提到“样机数量原则上每条线提供1套（均为地下站则1套均为全高封闭型系统样机；均为高架站则1套均为半高门系统样机）。本线存在高架站和地下站两种车站，需要提供1套为全高封闭型系统样机，1套为半高门系统样机”；在后文28 站台门系统主要设备供货清单中又提到“21 屏蔽门样机 1套全线1套，计列1次、20 半高门样机 1套全线1套，计列1次”，请问成都至德阳线和成都至眉山线是分开各自提供一套半高门样机一套屏蔽门样机共计4套样机，还是合并提供一套半高门样机一套屏蔽门样机共计2套样机？回复：成德线样机与成眉线样机应独立提供；根据招标文件第六章技术标准和要求，成德线全线需要提供1套全高封闭型系统样机，1套半高门系统样机；成眉线全线需要提供1套全高封闭型系统样机，1套半高门系统样机。
“第六章技术标准和要求 7.5 导线和电缆”中提到“7.2.5.10 控制电缆和通信电缆需带屏蔽层，电缆芯线截面不小于1.5mm2。芯数应有10%～20%的余量。采用一端接地方式。”与此同时，“第六章技术标准和要求 29.站台门系统主要材料清单”中，对安装材料及电缆做出了固定规格型号及长度的要求，但不同的核心子系统所使用的控制通讯方式不同，所使用的芯数考虑了冗余要求后所需数量也会有差异。请问能否根据各自核心系统的需求调整涉及的电缆和安装材料的规格型号以适配。

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成德线/成眉线 7.2.5.10 “控制电缆和通信电缆需带屏蔽层，电缆芯线截面不小于1.5mm2。芯数应有10%～20%的余量。采用一端接地方式”执行，可在29“站台门系统主要材料清单”基础上提高线芯规格以适配承包商核心系统。

《市域（郊）铁路成都至德阳线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》和《市域（郊）铁路成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》的“14.3.1.1 ……”每节车厢的每侧设置 16个车门。”是否有误？

回复：见补遗文件第6条。

招标文件第100页第七章投标文件格式“（3）投标人应编制一套完整的投标文件，并按商务册、报价册、技术册分开装订。”，而“投标文件编制工具（四川省）”制作工具投标文件上传入口分为“导入投标文件”“导入清单”两个上传入口，投标文件上传时是否为商务册技术册编制为一个文件上传至“导入投标文件”入口，报价册单独编制为一个文件上传至“导入清单”入口？

回复：见补遗文件第3条、第9条。

招标文件/成德线技术标准和要求第176页，22.2，系统构成，原文内容： 1、系统构成站台门智能运维系统设置于站台门PSC机柜内，系统应采用行之有效的故障隔离和抗干扰措施。

问题：目前市场上智能运维系统主要分为两种：一种是在车站采集站台门设备数据，选择控制中心/一处车站布置运维系统集中处理全线车站站台门智能运维数据，通过统一接口接入智慧维保平台（综合监控提供）；另一种是在车站进行采集和数据处理后传输给车站综合监控，由综合监控系统进行车站界面集成以及全线车站界面查询？请问：（1）本项目是否限定系统架构及设备配置方案？（2）此处技术要求和标准中所述：“要求站台门运维系统要求设置于PSC机柜内” 若采用边缘车站点设计，需配置服务器等后台设备，招标文件中及工程量清单中均为见相关描述，建议增加此部分描述。或者删除此要求，由厂家根据项目实际情况，提供更加高效、成本更低、科学的系统架构。

回复：（1）按招标文件第六章技术标准和要求成德线 22.2 系统架构“1、系统构成车站站台门智能运维系统主要实现车站内的各站台门主要部件监测数据的采集、处理、存储，自行成网后接入智慧维保平台（由综合监控系统专业提供）进行展示。车站站台门系统将相关数据通过以太网口传送至综合监控系统……”执行；（2）按招标文件第六章技术标准和要求成德线/成眉线22.2 系统架构“1、系统构成 ……站台门智能运维系统设置于站台门PSC机柜内，系统应采用行之有效的故障隔离和抗干扰措施”执行。

招标文件/成德线技术标准和要求第192页，26.5，与综合监控系统接口，原文内容：…。

问题：招标文件中与综合监控系统接口要求中，并未有站台门智能运维系统接口相关描述，此处涉及到站台门系统与综合监控系统接口界面即分工，请补充描述相关接口信息。

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成德线 22.2 系统架构“1、系统构成车站站台门智能运维系统主要实现车站内的各站台门主要部件监测数据的采集、处理、存储，自行成网后接入智慧维保平台（由综合监控系统专业提供）进行展示。车站站台门系统将相关数据通过以太网口传送至综合监控系统，采用TCP/IP（暂定）接口协议，数据接口及协议具体在设计联络阶段确定”执行，站台门智能运维提供网络电缆（带编号）连接至车站智慧维保平台配线架侧，提供光电转换设备，配合调试。

招标文件/成德线技术标准和要求第203页，27.3，样机试验，原文内容：27.3.1样机审查通过后，可开展样机加速寿命测试、密封、结构性能及EMC测试，若有2套样机，一套样机运送至成都项目现场或附近进行加速寿命测试，另一套样机进行密封、结构性能及EMC测试（具体要求以发包人具体要求为准）。

问题：本项目招标文件项目清单中样机数量为半高站台门样机一套、全高站台门样机一套。请明确此项目样机测试是否需要半高门样机和全高门样机同时进行加速寿命测试、密封、结构性能及EMC测试？

回复：按照招标文件第六章技术标准和要求成德线27.3.1“样机审查通过后，可开展样机加速寿命测试、密封、结构性能及EMC测试，若有2套样机，一套样机运送至成都项目现场或附近进行加速寿命测试，另一套样机进行密封、结构性能及EMC测试（具体要求以发包人具体要求为准）”执行，需要半高门样机和全高门样机同时进行加速寿命测试、密封、结构性能及EMC测试。

招标文件/成德线技术标准和要求第207页，28，站台门系统主要设备清单，原文内容：22 PTE 套1，全线1套，计列1次。

问题：技术标准和要求中：表28-1、表28-2、表28-3、表28-4中均有PTE设备开项，但招标工程量清单中未有PTE设备清单，请在招标工程量清单中明确设备配置数量。

回复：见补遗文件第2条。

招标文件/成德线技术标准和要求第213页，29，站台门系统主要材料清单，原文内容：2、请承包商自行计算线槽、镀锌钢管、电缆（电线）的实际长度并进行报价。本表内容作为投标参考，承包商应根据自身产品系统与结构特点对上表进行调整、开项及报价，但必须满足本投标文件性能要求。

问题：上述描述中“本表内容作为投标参考，承包商应根据自身产品系统与结构特点对上表进行调整、开项及报价，但必须满足本投标文件性能要求”，请问电缆（电线）等规格型号（包括芯数、线径）是否能够根据招标文件对系统的性能要求以及相关标准由投标人自行配置？（例如：用户需求书中要求“控制电缆 WDZB1N-KYJYRP 450/750V 24*1.5mm2”，但经评估，在满足技术标准和安全的基础上，可采用WDZB1N-KYJYRP 450/750V 24*1.0mm2）

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成德线 7.2.5.10 “控制电缆和通信电缆需带屏蔽层，电缆芯线截面不小于1.5mm2。芯数应有10%～20%的余量。采用一端接地方式”执行，可在29“站台门系统主要材料清单”基础上提高线芯规格以适配承包商核心系统。

招标文件/成德线招标工程量清单/备品备件、专用工具清单明细表，原文内容：德阳段，2.高架站第129项，2.15顶箱盖板1和2.16 顶箱盖板2。

问题：高架站无顶箱盖板，请问投标时报价文件中是否可将备品备件清单中此项修改为侧盒？

回复：否，见补遗文件第2条。

招标文件/成眉线技术标准和要求第202页，27.3，样机试验，原文内容：27.3.1样机审查通过后，可开展样机加速寿命测试、密封、结构性能及EMC测试，若有2套样机，一套样机运送至成都项目现场或附近进行加速寿命测试，另一套样机进行密封、结构性能及EMC测试（具体要求以发包人具体要求为准）。

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成眉线 27.3.1“样机审查通过后，可开展样机加速寿命测试、密封、结构性能及EMC测试，若有2套样机，一套样机运送至成都项目现场或附近进行加速寿命测试，另一套样机进行密封、结构性能及EMC测试（具体要求以发包人具体要求为准）”执行，需要半高门样机和全高门样机同时进行加速寿命测试、密封、结构性能及EMC测试。

招标文件/成眉线技术标准和要求第207页，28，站台门系统主要设备清单，原文内容：22 PTE 套1，全线1套，计列1次。

回复：成眉线全线共1套，见补遗文件第2条。

招标文件/成眉线技术标准和要求第213页，29，站台门系统主要材料清单，原文内容：2、请承包商自行计算线槽、镀锌钢管、电缆（电线）的实际长度并进行报价。本表内容作为投标参考，承包商应根据自身产品系统与结构特点对上表进行调整、开项及报价，但必须满足本投标文件性能要求。

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成眉线7.2.5.10“控制电缆和通信电缆需带屏蔽层，电缆芯线截面不小于1.5 mm²。芯数应有10%～20%的余量。采用一端接地方式”执行，可在29“站台门系统主要材料清单”基础上提高线芯规格以适配承包商核心系统。

招标文件/成眉线招标工程量清单/备品备件、专用工具清单明细表，原文内容：德阳段，2.高架站第129项，2.15顶箱盖板1和2.16 顶箱盖板2。

问题：高架站无顶箱盖板，投标时报价文件中是否可将备品备件清单中此项修改为侧盒？

回复：否，见补遗文件第2条。

招标文件/成德线技术标准和要求第27页，5.10，质保期服务要求，原文内容：5.10.1 设备（系统）的质量保证期为24个月。时间为市域铁路开通初期运营之日起计算。

问题：招标文件/第四章合同条款及格式/第二节合同公告/21 保证/21.2质量保证期章节中描述“合同项下的所有货物的正常质量保证期为开通初期运营之日起24个月”。成眉线招标文件中第5.10章节供货质保期服务要求中：“5.10.1 设备（系统）的质量保证期为24个月。时间为市域铁路开通试运营之日或通过竣工验收之日起计算。”。招标文件多出描述不一致，请明确质量保证期开始时间。

回复：见补遗文件第5条。

招标文件/成眉线技术标准和要求第27页，5.10，质保期服务要求，原文内容：5.10.1 设备（系统）的质量保证期为24个月。时间为市域铁路开通试运营之日或通过竣工验收之日起计算。

问题：招标文件/第四章合同条款及格式/第二节合同公告/21 保证/21.2质量保证期章节中描述“合同项下的所有货物的正常质量保证期为开通初期运营之日起24个月”。成德线招标文件中第5.10章节供货质保期服务要求中：“5.10.1 设备（系统）的质量保证期为24个月。时间为市域铁路开通初期运营之日起计算”。招标文件多出描述不一致，请明确质量保证期开始时间。

回复：见补遗文件第5条。

招标文件/成眉线技术标准和要求第127页，16.2，系统关键技术参数，原文内容：表14-2 半高门技术参数中第26项“门已关信号从DCU反馈到中央控制盘的时间≤0.15s”，

问题：上述描述与本章节中表14 站台门技术参数第26项“门关闭且锁紧信号反馈到PSC的时间≤0.25s”参数要求不一致，建议保持统一。

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成眉线16.2系统关键技术参数 “表14-2 半高门技术参数中第26项‘门已关信号从DCU反馈到中央控制盘的时间≤0.15s’要求”执行。

招标文件/成眉线技术标准和要求第130页，17.2.2，滑动门，原文内容：17.2.2.1功能（1）每扇滑动门全开后所形成的通道规格：屏蔽门为不小于2000mm（宽）×2000mm（高），半高门为不小于2000mm（宽）×2000mm（高）；

问题：半高门滑动门开度参数错误，建议与成德线保持一致，修改为“每扇滑动门全开后所形成的通道规格：屏蔽门为不小于2000mm（宽）×2000mm（高），半高门为不小于2000mm（宽）×1500mm（高）”

回复：见补遗文件第7条。

招标文件/成眉线技术标准和要求第176页，22.2，系统构成，原文内容：1、系统构成站台门智能运维系统设置于站台门PSC机柜内，系统应采用行之有效的故障隔离和抗干扰措施。

问题：目前市场上智能运维系统主流主要分为两种布置模式：第一种是在车站采集站台门设备数据，选择控制中心/一处车站布置运维系统集中处理全线车站站台门智能运维数据，通过统一接口接入智慧维保平台（综合监控提供），此种方式通过站台门智能运维系统即可以实现监控全线车站站台门运维系统界面；第二种是在车站进行采集和数据处理后传输给车站综合监控，由综合监控系统进行全线车站界面集成以及全线车站界面查询，此种方式各个车站站台门智能运维系统为独立设置，无法查询其他车站站台门智能运维系统界面，需要通过综合监控系统集成全线各个车站站台门智能运维系统界面后进行显示。

请问：（1）上述招标文件技术要求描述是否可以理解为本项目采用第二种方式？（2）上述：“要求站台门运维系统要求设置于PSC机柜内”若采用边缘车站点设计，需配置服务器等后台设备，招标文件中及工程量清单中均为见相关描述，建议增加此部分描述。或者删除此要求，由厂家根据项目实际情况，提供更加高效、成本更低、科学的系统架构。

回复：（1）按招标文件第六章技术标准和要求成眉线22.2系统架构 “1、系统钢构成车站站台门智能运维系统主要实现车站内的各站台门主要部件监测数据的采集、处理、存储，自行成网后接入智慧维保平台（由综合监控系统专业提供）进行展示。车站站台门系统将相关数据通过以太网口传送至综合监控系统……”执行；（2）按招标文件第六章技术标准和要求成眉线22.2系统架构 “1、系统构成……站台门智能运维系统设置于站台门PSC机柜内，系统应采用行之有效的故障隔离和抗干扰措施”执行。

招标文件/成眉线技术标准和要求第187页，26.2，与装修专业的接口，原文内容：26.2.1装修专业负责站台门内公共区范围地面装修石材、垫层、盲道的供货及实施。

问题：市域成眉线技术要求中未明确提及绝缘层相关要求，请问是否与市域成德线保持一致，修改为：“装修专业负责站台门内公共区范围地面装修石材、垫层、绝缘层、盲道的供货及实施。”

回复：见补遗文件第8条。

招标文件/成眉线技术标准和要求第192页，26.5，与综合监控系统接口，原文内容：…

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成眉线22.2 系统架构“1、系统构成车站站台门智能运维系统主要实现车站内的各站台门主要部件监测数据的采集、处理、存储，自行成网后接入智慧维保平台（由综合监控系统专业提供）进行展示。车站站台门系统将相关数据通过以太网口传送至综合监控系统，采用TCP/IP（暂定）接口协议，数据接口及协议具体在设计联络阶段确定 ”执行，站台门智能运维提供网络电缆（带编号）连接至车站智慧维保平台配线架侧，提供光电转换设备，配合调试。

招标文件第127页，第八章工程量清单（另册），“附件五投标文件格式”

问题：“附件五投标文件格式”中设备清单价格表、备品备件及专业工器具清单价格表所填“增值税”、“销项增值税额”是指单价增值税还是合价的增值税，请明确？

回复：见补遗文件第2条。

招标文件第127页，第八章工程量清单（另册），“附件三招标工程量清单-市域（郊）铁路成都至德阳线工程”、“附件四招标工程量清单-市域（郊）铁路成都至眉山线工程”

问题：“备品备件、专用工器具清单明细表”中“注：2、投标人在满足备品备件投标总价要求的情况下自行填报本表。”是否可以理解为业主所给备件清单只是建议清单，无需逐项填写数量和价格，满足备件总价是投标设备费(不含暂列金)的0.5%即可？

回复：见补遗文件第2条，投标人须逐项填写数量和价格，数量至少填“1”，

总价满足投标设备费（不含暂列金）的0.5%。

招标文件第127页，第八章工程量清单（另册），“附件五投标文件格式”

问题：“设备单价分析表 ”中合价一栏出现两列表格，建议删除多余一列？

回复：见补遗文件第2条。

本项目为电子标且预计标书体量较大，投标文件制作软件中显示整体文件大小不能超过200M，请问招标人能否提高文件大小限制？

回复：见补遗文件第9条。

招标文件第32页，第三章评标办法，附件一：商务技术评分标准，4. 站台门关键子系统技术成熟性

问题：请明确：（1）控制系统（PSC、DCU）、门机系统（驱动电机、传动装置）、电源系统（驱动电源、控制电源）上述同一子系统下的设备是否可以为不同品牌？（2）上述子系统业绩中的设备品牌是否必须与本次投标所选品牌一致？

回复：（1）是，不作强制要求；（2）是。

招标文件第33页，第三章评标办法，附件一：商务技术评分标准，5. 生产供货方案，原文内容：“1. 安全技术保障（3分）：为保证站台门系统安全可靠运行，实现与信号系统接口统一和高效联动，持续提升运营安全与服务质量，投标人需制定站台门系统安全性及与信号系统的接口方案，包括但不限于：控制优先级功能、障碍物探测功能、信号系统接口功能、应急解锁装置、开关门功能等。根据方案的全面性、合理性进行评分：

站台门系统安全性及与信号系统的接口方案全面合理可行(具有安全完整性等级SIL4级认证证书)为优，得3分；

站台门系统安全性及与信号系统的接口方案较全面合理（具有安全完整性等级SIL3级认证证书）为良，得2分；

站台门系统安全性及与信号系统的接口方案基本完整（具有安全完整性等级SIL2级认证证书）为中，得1分；

站台门系统安全性及与信号系统的接口方案不全（未提供安全完整性等级SIL认证证书）为差，不得分。

注：投标人提供的安全完整性等级认证证书中包含站台门系统多项功能、与信号系统接口功能的，以等级最高的功能进行认定。”

问题：请明确此项是客观分还是主观分？例如：投标人具有安全完整性等级SIL4级认证证书是否即可得3分？

回复：投标人须同时提供站台门系统安全性及与信号系统的接口方案和安全完整性等级认证证书，评标委员会根据招标文件和投标文件进行打分。

招标文件第133页，第七章投标文件格式，（二）主要人员简历表，原文内容：“注：1.项目负责人、技术负责人应附身份证、社保缴费证明。”

问题：投标单位人员为异地缴纳社保的，是否可以提供第三方代缴机构出具的代缴证明及聘用合同？

回复：否。项目负责人、技术负责人应为投标人（即独立投标人本单位人员或联合体牵头人）本单位人员，其社保由投标人或其分公司缴纳的予以认可。

招标文件“技术标准和要求”册中第176页22.2系统架构“1、系统构成车站站台门智能运维系统主要实现车站内的各站台门主要部件监测数据的采集、处理、存储，自行成网后接入智慧维保平台（由综合监控系统专业提供）进行展示。车站站台门系统将相关数据通过以太网口传送至综合监控系统，采用TCP/IP（暂定）接口协议，数据接口及协议具体在设计联络阶段确定。”

请澄清：招标要求中提及的“自行成网”，是否指各车站站台门设备需要组成一个互联互通的以太网络，且各车站之间的网络设备材料的供货和安装，即整个线路级的网络环境搭建包含在本招标范围内，或者车站之间的网络环境由综合监控专业或通信专业提供通道？请澄清。

在招标文件第26章站台门系统与其他专业接口中，没有提及与智慧维保平台外部接口要求，接口界面和责任不清晰，请澄清。

回复：（1）按招标文件第六章技术标准和要求成德线/成眉线22.2系统架构“1、系统构成车站站台门智能运维系统主要实现车站内的各站台门主要部件监测数据的采集、处理、存储，自行成网后接入智慧维保平台（由综合监控系统专业提供）进行展示”执行。自行成网是指单个车站的主要部件监测数据的采集、处理、存储自行成网，车站之间的网络环境由通信专业提供通道；（2）站台门智慧运维系统与车站智慧维保平台的接口在智慧运维平台配线架，站台门智能运维提供网络电缆（带编号）连接至车站智慧维保平台配线架侧，提供光电转换设备，配合调试。

招标文件“技术标准和要求”册中第176页22.2系统架构“1）系统的硬件站台门数据采集及处理传输设备，各类传感器，终端展示平台、软件包等，由各承包人依据各自方案提交具体设备供货清单。”

请澄清：“终端展示平台”具体是指什么，具有什么功能或要求，是否包含在本次招标范围内，在第28章 “站台门系统主要设备供货清单”中也未体现开项和数量，请澄清。

回复：终端展示平台应为站台门车站级智能运维在站台门控制室内展示的媒介终端，各承包人根据各自方案配置，应包含在本次招标范围。站台门智能运维系统按各承包人各自的方案配置，并不体现在站台门系统主要设备供货清单中，具体在设计联络阶段确定。

招标文件“技术标准和要求”册中第176页22.2系统架构“站台门智能运维服务器应在站台门控制室内单独成柜设置或与站台门PSC柜合并设置。”

请澄清：智能运维服务器需要精确的时钟源做对时，本招标要求没有相关接口说明，没有接口界面和职责，请澄清。智能运维服务器的用电接口未提及，请澄清。

回复：智能运维服务器需有与PSC的时钟同步功能，智能运维服务器的用电来自站台门控制室双电源切换箱的馈线开关下端头，开关以下的线缆由站台门系统供货商提供。

招标文件“技术标准和要求”册中第206页“28 站台门系统主要设备供货清单” 表28-1第28项“站台门智能运维软件”1套、第27项“站台门智能运维系统相关设备”3套；表28-2第26项“站台门智能运维软件”1套、第25项“站台门智能运维系统相关设备”3套；表28-3第28项“站台门智能运维软件”1套、第27项“站台门智能运维系统相关设备”2套；表28-4第26项“站台门智能运维软件”1套、第25项“站台门智能运维系统相关设备”8套。

请澄清：本工程13座车站属于1条线路，上述4个表中分别开项“站台门智能运维系统相关设备”并指定数量，数量为每个车站1套，共计16套，同时本供货清单未体现服务器设备，因此，本开项是否每个车站包含1套服务器，共计16套服务器？

上述4个表中分别开项“站台门智能运维软件”并指定数量，总计4套，是否需要提供共计4套服务器设备及软件？能否为本项目全线配置1套服务器和软件？

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成眉线“表28-1站台门系统主要设备供货清单”中站台门智能运维软件开项的备注“全线1套，计列1次”执行；站台门智能运维系统相关设备数量按 “表28-1站台门系统主要设备供货清单”执行，每站都配置一套服务器。

招标文件“技术标准和要求”册中第176页22.2系统架构“1、系统构成车站站台门智能运维系统主要实现车站内的各站台门主要部件监测数据的采集、处理、存储，自行成网后接入智慧维保平台（由综合监控系统专业提供）进行展示。车站站台门系统将相关数据通过以太网口传送至综合监控系统，采用TCP/IP（暂定）接口协议，数据接口及协议具体在设计联络阶段确定。”

在招标文件第26章站台门系统与其他专业接口中，没有提及与智慧维保平台外部接口要求，接口界面和责任不清晰，请澄清。

招标文件“技术标准和要求”册中第177页22.2系统架构“1）系统的硬件站台门数据采集及处理传输设备，各类传感器，终端展示平台、软件包等，由各承包人依据各自方案提交具体设备供货清单。”

招标文件“技术标准和要求”册中第177页22.2系统架构“站台门智能运维服务器应在站台门控制室内单独成柜设置或与站台门PSC柜合并设置。”

招标文件“技术标准和要求”册中第206页“28 站台门系统主要设备供货清单” 表28-1第28项“站台门智能运维软件”1套、第27项“站台门智能运维系统相关设备”6套；表28-2第26项“站台门智能运维软件”1套、第25项“站台门智能运维系统相关设备”3套；表28-3第28项“站台门智能运维软件”1套、第27项“站台门智能运维系统相关设备”4套；表28-4第26项“站台门智能运维软件”1套、第25项“站台门智能运维系统相关设备”4套。

请澄清：本工程10座车站属于1条线路，上述4个表中分别开项“站台门智能运维系统相关设备”并指定数量，数量为每个车站1套，共计17套，同时本供货清单未体现服务器设备，因此，本开项是否每个车站包含1套服务器，共计17套服务器？

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成德线“表28-1站台门系统主要设备供货清单”中站台门智能运维软件开项的备注“全线1套，计列1次”执行；站台门智能运维系统相关设备数量按“表28-1站台门系统主要设备供货清单”执行，每站都配置一套服务器。

招标文件第八章工程量清单附件一招标控制价汇总表

请澄清：

该表中的暂列金（不含税）、安全文明施工费（不含税）、规费（不含税）。投标人理解为按这三项费用的控制价金额计入投标总价，以及各段的设备部分和安装部分的上述三项费用，分别按招标人给定金额计入投标总价。请问投标人的理解是否正确。

回复：（1）投标报价汇总表中的暂列金（不含税）、安全文明施工费（不含税）、规费（不含税）按给定金额填报；（2）各段设备部分的暂列金（不含税）按给定金额填报，各段安装部分的暂列金（不含税）、安全文明施工费（不含税）、规费（不含税）按给定金额填报。

招标文件工程量清单编制说明 5、特别注意第10页5.9中标单位需向施工总承包单位缴纳施工总承包管理费，费率为中标价（不含暂列金）的4%，投标人不单独报价，但应在投标报价中充分考虑。

请澄清：请问施工总承包管理费的计费基数“中标价”是指“项目中标价”？还是指“安装部分的中标价”？

回复：指中标总价（不含暂列金）。

招标文件第八章工程量清单以及技术标准和要求P205第三章设备供货清单

附件三招标工程量清单-市域（郊）铁路成都至德阳线工程、

附件四招标工程量清单-市域（郊）铁路成都至眉山线工程、

附件五投标文件格式、

28 站台门系统主要设备供货清单、

29站台门系统主要材料清单。

请澄清：

1）、附件五投标文件格式中，各清单报价表内容是空白的。请问，投标人是否必须按照附件三和附件四的“设备清单报价表”、“备件工器具清单报价表”、“分部分项工程清单与计价表”、“单价措施项目清单与计价表”、“总价措施项目清单与计价表”的内容填报？

2）、附件三和附件四各表下备注，是否同样适用于附件五投标文件格式中各表？

3）、附件五投标文件格式中，各表“标段”怎么填写？

4）、表28 站台门系统主要设备供货清单中，各段地下站和高架站都有“样机、PTE、站台门智能运维软件”，备注“全线1套，计列1次”。而附件三和附件四未见对此三项单独开项报价。请问这三项是否不需单独报价？请问1套全高门样机和1套半高门样机，是成德线和成眉线两条线路共享，还是两条线路分别做？

5）、请问设计联络、出厂验收、监造、培训等，是成德线和成眉线两条线路一起做，还是两条线路分别做？

6）、表29 站台门系统主要材料清单，内容为“各类电缆、线槽、引导标识等”，而附件三和四的相关表格中，未见这些主材。请问这些主材的供货和安装如何报价？

7）、表29站台门系统主要材料清单，各类电缆、线槽等规格和数量具体，可能与各投标人设计方案和现场实际需求不一致。请问，在满足本投标文件要求的前提下，投标人在投标报价册和投标技术册中，能否将各段主材清单简化调整为如下：

1、控制电缆，共**套，每侧站台1套

2、电力电缆，共**套，每侧站台1套

3、接地电缆，共**套，每侧站台1套

4、通信电缆，共**套，每侧站台1套

5、线槽和管材，共**套，每侧站台1套

6、线路引导标识，共**套，每侧站台1套

回复：

（1）是；

（2）是；

（3）见补遗文件第2条；

（4）见补遗文件第2条，样机、站台门智能运维软件不单独开项，由投标人在投标总价中综合考虑，PTE设备在《设备清单价格表》中单独报价；全高和半高样机（各1套）成德线、成眉线分别做；

（5）设计联络、出厂验收、监造、培训等，成德线、成眉线分别做；

（6）按招标文件第八章工程量清单《工程量清单编制说明》第4.13.2项要求执行，各类电缆、线槽、引导标识等费用在《分部分项工程清单与计价表》相应清单项中进行报价；

（7）投标人不能自行修改清单。

招标文件第八章工程量清单工程量清单编制说明四、投标报价注意事项第9页 4.32投标文件中设备名称、规格型号相同的清单子目单价必须保持一致。

请澄清：

投标人理解为设备名称、型号规格相同的清单子目，其“设备单价”必须一致。请问其“分部分项工程清单与计价表”中的 “综合单价”是否也必须一致？

回复：见补遗文件第2条。

招标文件第八章工程量清单附件五中的总价措施项目清单与计价表该表填写的费率和计算基础，涉及2020年《四川省建设工程工程量清单计价定额》等文件。

请澄清：

请问，除“安全文明施工费”和“规费”外，其他总价措施项目是否必须按2020年《四川省建设工程工程量清单计价定额》的最新取费标准计算？如需，请招标人协助提供取费标准。

回复：投标人自行考虑。

P100,第七章投标文件格式（3）投标人应编制一套完整的投标文件，并按商务册、报价册、技术册分开装订。

请澄清：此项目投标文件是在四川省投标文件编制工具中制作上传，只能导入一个投标文件附件。请问是否按投标文件格式目录P102制作一整份投标文件，并按要求导入一整个完整的投标文件即可？

回复：见补遗文件第3条、第9条。

描述：成都至德阳技术标准和要求P131，17.2.2.2 技术要求（1）屏蔽门为不小于2000mm（宽）×2000mm（高），半高门为不小于2000mm（宽）×1500mm（高）。疑问：成德线的半高门不小于1500mm高，成眉的半高门不小于2000mm高，是否笔误？

回复：见补遗文件第7条。

描述：成都至眉山技术标准和要求P130，17.2.2.2 技术要求（1）屏蔽门为不小于2000mm（宽）×2000mm（高），半高门为不小于2000mm（宽）×1500mm（高）。疑问：成德线的半高门不小于1500mm高，成眉的半高门不小于2000mm高，是否笔误？

回复：见补遗文件第7条。

描述：招标文件正文P33，1.安全技术保障（3分）为保证站台门系统安全可靠运行，实现与信号系统接口统一和高效联动，持续提升运营安全与服务质量，投标人需制定站台门系统安全性及与信号系统的接口方案，包括但不限于：控制优先级功能、障碍物探测功能、信号系统接口功能、应急解锁装置、开关门功能等。根据方案的全面性、合理性进行评分：站台门系统安全性及与信号系统的接口方案全面合理可行(具有安全完整性等级SIL4级认证证书)为优，得3分；站台门系统安全性及与信号系统的接口方案较全面合理（具有安全完整性等级SIL3级认证证书）为良，得2分；站台门系统安全性及与信号系统的接口方案基本完整（具有安全完整性等级SIL2级认证证书）为中，得1分；站台门系统安全性及与信号系统的接口方案不全（未提供安全完整性等级SIL认证证书）为差，不得分。注：投标人提供的安全完整性等级认证证书中包含站台门系统多项功能、与信号系统接口功能的，以等级最高的功能进行认定。建议：本项目不是无人驾驶线路，站台门系统无需SIL认证要求，建议是否取消SIL认证要求。

回复：按招标文件执行。站台门与信号系统的精密配合是保障运营行车安全的核心要素，两者接口必须实现可靠的实时通信与高效的联动控制。为实现站台门和信号系统的接口统一和高效联动，降低站台门系统运行故障率，提升运营安全性与客运服务质量，结合站台门安全完整性等级认证情况对站台门系统安全性及与信号系统的接口方案进行评审，以择优选择具备更高安全保障能力的站台门系统供应商。

《市域（郊）铁路成都至德阳线工程、市域（郊）铁路成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目招标文件》第100页第七章投标文件格式注：（3）投标人应编制一套完整的投标文件，并按商务册、报价册、技术册分开装订。①本项目为电子投标，请问按商务册、报价册、技术册分开装订是否为中标人在领取中标通知书时向招标人提供2份投标文件纸质版的要求？②电子投标文件如何按商务册、报价册、技术册分册？

回复：（1）中标人须在领取中标通知书时另向招标人提供2份投标文件纸质版，须与投标文件电子版保持一致；（2）见补遗文件第3条、第9条。

《市域（郊）铁路成都至德阳线工程、市域（郊）铁路成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目招标文件》第109页第七章投标文件格式二、授权委托书（联合体投标适用）注：（2）委托代理人应在开标时向招标人单独递交授权委托书原件（投标文件中附授权委托书复印件）。请问本项目为线上开标，授权委托书原件是否需要在开标截止时间前线下现场递交？

回复：见补遗文件第4条。

用户需求书《市域（郊）铁路成都至德阳线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》中表28-1站台门系统主要设备供货清单1（成都段地下站）、表28-2站台门系统主要设备供货清单2（成都段高架站）、表28-3站台门系统主要设备供货清单3（德阳段地下站）、表28-4站台门系统主要设备供货清单4（德阳段高架站）中序号11门状态指示灯数量分别为312、156、208、208和招标图纸中数量288、144、192、192数量不符。请问以哪份文件为准？

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成德线 17.2.4.2 技术要求 “（8）端门活动门应设置状态指示灯，端门内侧和外侧各设置一套门状态指示灯”的要求设置门状态指示灯，按“表28站台门系统主要设备供货清单”的工程量执行。

用户需求书《市域（郊）铁路成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》表28-1站台门系统主要设备供货清单1（成都段地下站）、表28-2站台门系统主要设备供货清单2（成都段高架站）、表28-3站台门系统主要设备供货清单3（眉山段地下站）、表28-4站台门系统主要设备供货清单4（眉山段高架站）中序号11门状态指示灯数量分别为156、156、104、416和招标图纸中数量144、144、96、384数量不符。请问以哪份文件为准？

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成眉线 17.2.4.2 技术要求 “（8）端门活动门应设置状态指示灯，端门内侧和外侧各设置一套门状态指示灯”的要求设置门状态指示灯，按“表28站台门系统主要设备供货清单”的工程量执行。

用户需求书《市域（郊）铁路成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目技术标准和要求》第9页第一部分常规线路通用技术第一章通用条款3系统概况及招标范围3.3工程计划及工期要求3.3.2里程碑工期

2026年2月，车站土建工程和盾构隧道全部完工，实现“洞通”。

2026年3月，完成全线整体道床铺设，实现“轨通”。

2026年5月，全线供电。

2026年6月，热滑。

2026年7月～ 2026年12月，设备、系统联调。

2027年1月～2027年3月试运行。

2027年4月30日，开始试运营。

与《市域（郊）铁路成都至德阳线工程、市域（郊）铁路成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目招标文件》第5页第一章招标公告2．项目概况与招标范围2.4计划工期

①计划供货日期：暂定2026年6月1日～2027年12月31日（买方有权调

整的工期为12个月）。

②计划安装日期:暂定2026年6月1日～2027年12月31日（买方有权调整的工期为12个月）。

所描述的工期不一致，请问以哪个工期为准？

回复：按招标文件第一章招标公告2．项目概况与招标范围2.4计划工期①计划供货日期：暂定2026年6月1日～2027年12月31日（买方有权调整的工期为12个月）。②计划安装日期：暂定2026年6月1日～2027年12月31日（买方有权调整的工期为12个月）”执行。

成都至德阳用户需求书P140页“17.2.9顶箱”中“（9）顶箱后盖板采用厚度不小于2mm的304L发纹不锈钢，表面进行喷黑处理。......”由于304L不锈钢的附着力没有碳钢板好，同时顶箱前盖板采用不小于2mm的优质碳钢板，两侧表面氟碳喷涂，能否将顶箱后盖板采用厚度不小于2mm的304L发纹不锈钢修改为不小于2mm的优质碳钢板，表面进行喷黑处理，请澄清。

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成德线17.2.9顶箱 “（9）顶箱后盖板采用厚度不小于2mm的304L发纹不锈钢，表面进行喷黑处理”执行。

成都至德阳用户需求书而P201页“27样机”中“27.1.2样机数量原则上每条线提供1套（均为地下站则1套均为全高封闭型系统样机；均为高架站则1套均为半高门系统样机），若该线路存在高架和地下两种车站时，需要制作2套完整的系统样机（本线存在高架站和地下站两种车站，需要提供1套为全高封闭型系统样机，1套为半高门系统样机）”，而P206页“28站台门系统主要设备供货清单”中4个设备供货清单表中均有1套样机，即4套（屏蔽门样机2套、半高门样机2套），两者描述不一致，屏蔽门样机和半高门样机各需几套？请澄清。

回复：成德线全线需提供1套全高封闭型系统样机，1套半高门系统样机。

成都至眉山用户需求书P139页“17.2.9顶箱”中“（9）顶箱后盖板采用厚度不小于2mm的304L发纹不锈钢，表面进行喷黑处理。......”由于304L不锈钢的附着力没有碳钢板好，同时顶箱前盖板采用不小于2mm的优质碳钢板，两侧表面氟碳喷涂，能否将顶箱后盖板采用厚度不小于2mm的304L发纹不锈钢修改为不小于2mm的优质碳钢板，表面进行喷黑处理，请澄清。

回复：按招标文件第六章技术标准和要求成眉线17.2.9顶箱（9）“顶箱后盖板采用厚度不小于2mm的304L发纹不锈钢，表面进行喷黑处理”执行。

成都至眉山用户需求书而P201页“27样机”中“27.1.2样机数量原则上每条线提供1套（均为地下站则1套均为全高封闭型系统样机；均为高架站则1套均为半高门系统样机），若该线路存在高架和地下两种车站时，需要制作2套完整的系统样机（本线存在高架站和地下站两种车站，需要提供1套为全高封闭型系统样机，1套为半高门系统样机）”，而P206页“28站台门系统主要设备供货清单”中4个设备供货清单表中均有1套样机，即4套（屏蔽门样机2套、半高门样机2套），两者描述不一致，屏蔽门样机和半高门样机各需几套？请澄清。

回复：成眉线全线需要提供1套全高封闭型系统样机，1套半高门系统样机。

请问工程量清单报价表内的单价措施项目费与总价措施项目费剩余项点以多少费率进行计取费用？

回复：单价措施项目按综合单价进行填报；安全文明施工费按给定金额填报，其余总价措施项目费率投标人自行考虑。

招标文件工程量清单设备清单价格表内设备开项中没有线缆、配管、桥架、线路导引标识的报价开项，安装费中的分部分项工程量与计价表有这些开项。请问线缆、配管、桥架、线路导引标识的设备费在哪部分进行填报，设备清单价格表内是否可以增加这些开项？

回复：否。按招标文件第八章工程量清单《工程量清单编制说明》第4.13.2项要求执行，线缆、配管、桥架、线路导引标识等费用在《分部分项工程清单与计价表》相应清单项中进行报价。

投标报价格式内投标总价扉页编制人项需造价人员签字盖专用章，请问此造价人员是否必须为安装单位的人员？

回复：见补遗文件第2条，投标总价扉页无需造价人员签字盖专用章。

投标文件编制工具里导入投标文件端口内只能导入一个PDF文件，请问是否将所有投标文件编制为一个文件（除报价文件外）进行上传。清单上传端口里是否单独导入报价文件？

回复：见补遗文件第3条、第9条。

招标要求：投标文件签字或盖章要求，（1）数据电文形式投标文件中所有要求签字的地方应使用电子签章。提问：本次投标文件为数据电文形式，投标文件中所有要求签字的地方应使用电子签章，这个电子签章是否可以为CA签章锁里的红色姓名方章。

回复：可以。

市域（郊）铁路成都至德阳线工程、成都至眉山线工程站台门系统集成及安装施工项目的招标文件

一、补遗文件

八、投标报价

二、澄清文件