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（G8517屏山新市至宜宾高速公路项目施工图勘察设计SS标段）中标候选人公示
| 项目及标段名称 | G8517屏山新市至宜宾高速公路项目施工图勘察设计SS标段 SS标段 | ||
| 项目业主 | 四川新宜高速公路开发有限公司 | 项目业主联系电话 | 15608076676 |
| 招标人 | 四川新宜高速公路开发有限公司 | 招标人联系电话 | 15608076676 |
| 招标代理机构 | 四川公路工程咨询监理有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 15908113857 |
| 开标地点 | 投标人通过互联网使用单位CA数字证书登录“电子交易系统”，在“不见面开标大厅”参与开标过程。 | 开标时间 | 2025-10-21 10:30:00 |
| 公示期 | 2025-10-28 至 2025-10-31 | 投标最高限价（元） | 94500000 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 质量 | 工期(交货期) | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一 名 | 四川省交通勘察设计研究院有限公司 | 符合国家工程勘察设计服务质量的相关要求 | 120 | 85166235.00 | 85166235.00 | 97.46 |
| 第二 名 | 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 | 符合国家工程勘察设计服务质量的相关要求 | 120 | 92232018.00 | 92232018.00 | 88.66 |
| 第三 名 | 广西交通设计集团有限公司 | 符合国家工程勘察设计服务质量的相关要求 | 120 | 85196475.00 | 85196475.00 | 85.92 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 黄晚清 | 注册土木工程师（岩土工程）、注册土木工程师（道路工程） | 2017008510082017512137003434、20201002051000000357 | 道路与桥梁工程技术 | 教授级高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 刘明刚 | 注册土木工程师（道路工程） | 20201002051000000624 | 道桥 | 正高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 贺亚军 | 注册土木工程师（道路工程） | 201910020510000338 | 交通工程(道路桥梁设计) | 正高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 李曙平 | 注册土木工程师（道路工程） | AD244200718 | 路桥工程 | 正高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 李世纬 | 注册土木工程师(道路工程) | AD244200838 | 路桥工程 | 正高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 曾超 | 注册土木工程师(道路工程) | AD244200744 | 公路工程 | 正高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 左虹俊 | 注册土木工程师（道路工程） | AD244500021 | 道路工程 | 正高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 王涛 | 注册土木工程师（道路工程）、注册咨询工程师 | AD244500063、咨登 2520230828441 | 道路工程 | 正高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 杨森顺 | 注册土木工程师（道路工程） | AD244500032 | 道路工程 | 正高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 四川德会高速公路有限责任公司 | 德昌至会理高速公路勘察设计A标段 | 本项目为山岭重丘区高速公路，设计速度80km/h,双主要设计内容向4车道。路基宽度整体式路基：25.5m,桥梁与路基同宽。分离式路基：12.75m,特大桥设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。主要工程包括：①桥梁：29317.59m/74.5座。其中特大桥5781.09m/3座，分别是大草坝特大桥1029.53米、小草坝特大桥3376.56米、外北乡特大桥1375米。②隧道：17134.763m/13座。③互通式交叉：7处④环境保护与景观设计：78.418公里，合同段桥隧比：59.24%。 | 182757600 | ||||
| 四川川黔高速公路有限公司 | 泸州经古蔺至金沙高速公路（古蔺至川黔界段）项目 | A标取路线全长38.59公里，全线位于四川盆地中、低山区，均为山区路段、A标段桥腿占路线总长的80.5%,采用新建双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里小时，路基宽度33.5米，桥通设计主要设计内容(主要工程量)荷载公路-I级，沥南混凝土路面。本项目全级初设批复概算1164381亿元，其中建筑安装工程费96.4247亿元；全线施设批复预算112.8249亿元，其中建筑安装工程费945807亿元。项目地质条件复杂，发育的不良地质主要有岩溶、滑坡、危岩(麻墙)、顺层边坡、煤扩采空区、瓦斯等。A标段工程概况包括：桥梁总长13298.623米133座(其中：特大桥梁3235.825米/2座，大桥8872.288米27座，中小桥180.5米4座),隧道总长17203.5米13座(其中：特长超道38275米1座，长隧道8635米5座，中短隧道3841米7座),互通式立交4处(其中：枢细互通1处，一般互通3处),环保景38.558公里，A标段主要构造物包括：(1)古商河特大桥(最大跨径160米的连续网构桥，左幅1533.8米，右幅1540.6米，折合整幅1537.1米);(2)水落河特大桥(最大跨径349.25米上承式拱桥，左幅1721.25米，右幅1876.2米，折合整幅699.725米);(3)小屯子特长隧道(左幅3592米、右幅3663米);(4)永乐枢纽互通(单环式变形苗笤叶枢纽互通)。本项目与铁路交叉情况如下：本项目主线(K13+494.658)及龙山互通部分匝道上跨叙大铁路余家坡隧道，两线位高差约70米。 | 106767040 | ||||
| 四川镇广高速公路有限责任公司 | 镇巴至广安高速公路通江至广安段（两阶段勘察设计通广 A1 标段） | 镇巴（川陕界）至广安高速公路通江至广安段项目主线长156.71公里，采用高速公路标准；同步建设12条互通连接线长29.448公里，采用二级公路技术标准。我公司中标的通广A1标段全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里），均为新建工程。项目主线长62.025公里，采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，汽车荷载等级采用公路-I级，沥青混凝土路面；同步建设互通连接线长24.294公里，采用二级公路标准建设。通广A1标段的高速公路主线段桥隧占路线总长的70%，二级公路互通连接线段桥隧占路线总长的14%。项目概算总投资约263.6796亿元（通广A1标段约137.47亿元），其中建筑安装工程费约193.0502亿元（通广A1标段约106.74亿元）；项目预算总投资约252.3695亿元（通广A1标段约132.83亿元），其中建筑安装工程费约189.4592亿元（通广A1标段约106.74亿元）。我公司承担的通广A1标段工作内容包括：全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里）的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等）的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线186.158公里（其中高速公路主线长156.71公里、二级公路互通连接线长29.448公里）的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总（牵头通广A2标段、通广B标段）工作。高速公路主线段的工程概况包括：桥梁总长14941.065米/40座（其中：特大桥梁2817米/3座，大中桥12124.065米/37座），隧道总长28242米/14座（其中：特长隧道12452米/3座，长隧道12474米/7座，中短隧道3316米/4座），环保景观62.025公里，交通安全设施62.025公里。二级公路互通连接线段的工程概况包括：桥梁总长3472.5米/13座（其中：特大桥梁1207米/2座，大中桥2265.5米/11座），环保景观24.294公里，交通安全设施24.294公里。高速公路主线段的主要构造物包括：东山通江河特大桥（左、右幅均为1143.5m，最大跨径160m的连续刚构）；云台通江河特大桥（左、右幅均为974.5m，最大跨径396.5m（净跨径380）的上承式钢筋砼劲性骨架拱桥）；白衣巴河特大桥（左右幅均为699m，最大跨径160m的连续刚构）；广纳特长隧道（左幅3426m、右幅3424m）；平昌特长隧道（左幅5639m、右幅5613m）；金宝特长隧道（左幅3415m、右幅3387m）。二级公路互通连接线段的主要构造物包括：民意互通连接线双泉特大桥（桥长562.5m，最大跨径160m的连续刚构）；平昌互通连接线巴河特大桥（桥长644.5m，最大跨径180m的连续刚构）。通广A1标段与铁路交叉情况如下：镇广高速于K166+200.8花桥村1号右线大桥第6孔、ZK166+210.5花桥村1号左线大桥第7孔下穿广达铁路正线：花生特大桥（K227+008.28）第17、18孔。本项目招标共划分为3个标段即通广A1标段、通广A2标段及通广B标段，我公司中标通广A1标段（部分主体工程两阶段初步、施工图勘察设计及牵头汇总通广A2标段、通广B标段）、通广B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 | 119913711 | ||||
| 文山天文高速公路投资开发有限公司 | 国家高速公路网 G5615天猴高速公路天保至文山段（天麻段）工程勘察设计 | 一、工作内容：完成本台同段范围内路线、路基、路面、桥涵、随遒、路线交叉、智慧交通工程及沿线设施(含标志、标线、护栏、声屏瞳等)、机电工程(含通信、监控、收费、照明等)、景观缘化及房建工程、预算文件编利、后卖服务等工作，二、技术标准：项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80kmn,路基充25.5m,桥涵设计荷载为公路-级。三、建设规模：本项目为新建高速公路，地处山岭重丘区，路线全长51403公里，共设桥梁1171765米/27座，其中特大桥2373米2座(马席墉特大桥：主桥桥鹉布置为(63+137+480+137+63)m,全长880m,采用双塔阻合梁料拉桥，半源浮结构体系；曼棍1号特大桥采用最大跨径40m预制小箱粱加T梁方案，桥长1367.5m)、大桥922065米123座(达比河大桥：主桥采用(80+150+80)m连续刚构，引桥乘用放制小箱梁加T梁方率，全桥长56525m;天保大桥：主桥采主要设计内容用1-65m简支钢潭组合梁)、中桥124米2座；共设查隧道29596.34米17座，其中短隧道35米7座，长隧道12088.38米后座(阿蚌山2号隧道(左洞长2.91km,右洞长2.92km)、马鹿墟隧道(左洞长122km,右洞长123km)、岩结山1号5道(左洞长271km,右洞长27km)、大山隧道(左洞长2.12km,右洞长21km)、那亮港隧道(左洞长1.68km,右洞长1.67km)、童龙陋道(左洞长1.45km,右洞长1.36km)),特长隧道14152.96米/4座(天保特长隧道，长约414km(左洞长4.076km,右漏长5.152km),降道最大埋深约374m。岩脚特长际道，长约41482km(左漏长4.1964km,右泪长41Km),隧道最大深约312m,要那特长首，长约299Km(左面301km,右词长297Km)、若山2特长道，长约29007Km《左同长多39Km,右洞长241Km :5比动为804%,三通立交3处(台麻文段柏林三通》,均为般互通(麻果坡南(新城)互通采用A型单瑚印方案，柏林互通采用日型单瑞印方案，马鹿墟互通采用简易互遥+掉头车道方案)。设服务区1处、停车区1处，全线采用沥青混凝土路面，完成全线范围内约51.403公里的绿化。完成全线范围内约51403公里的交通工程及泪线设施，项目总按资1144771亿元，其中建安费954435亿元。 | 64900000 | ||||
| 四川沿江宜金高速公路有限公司、四川沿江金宁高速公路有限公司 | G4216 线屏山新市至攀枝花段高速公路德溪至对坪段两阶段施工图勘察设计 | 本段为山岭重丘区高速公路，新建55.9公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度80km/h,双向4车道。路基宽度：25.5m,桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×1m,桥梁设计洪水标准；特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。本段总投资约125亿元；桥隧比91.58%。主要工程包括：①桥粱：9797.275米/23座。其中特大桥5695.765米/5座分别是金阳河特大桥1530.05米、芦稿2号特大桥1181.03米、春江特大桥1989.7米，长坪子特大桥1288.9米、大河坝特大桥389.6米(中承式钢管砼拱桥，最大跨径360米),②隧道：41415.5米/10座。其中特长隧道36968.5米/7座，分别是黄角坪隧道6578.5米、竹林湾隧道5716.5米、下坝隧道6695米、芦稿隧道7303米、王家屋基隧道3104米、么米沱道3614.5米、大沙瑞隧道3957米。③互通立交：3处，服务区1处。④交通工程及交通安全沿线设施、环境保护与景观设计：55.9公里，⑤全线管理养护与服务房屋建筑工程施工图勘察设计占地331.436亩，建筑面积37830平方米。 | 70000000 | ||||
| 四川自永高速公路有限公司 | 自贡至永川高速公路（四川境） | 本标段交通工程及沿线设施(含总体、管理养护、监控、通信、收费、供配电、照明、服务、房建工程等)初步勘察设计、施工图设计及后续服务。本项目为构造剥蚀地貌、河流侵蚀堆积地貌的低山-丘陵区新建高速公路，本标段建设长度57.106公里，采用高速公路技术标准建设，全线采用双向六车道，设计速度100kmh,路基宽度34.0m,设计洪水频率特大桥1/300、大中小桥1100、路基1/100。总投资116.3504亿元，建安费79.9743亿元，合同段桥隧比12.1%。主主要设计内容要工程包括：①桥梁：6043.295米/34座。特大桥842.75米/1座(沱江特大桥，跨径布置为左线867米：1×25+9×40+(105+190+105)+3×25预应力砼连续刚构+简支T梁；右线818.5米：1×25+9×40+(105+190+105)+1×25预应力砼连续刚构+简支T梁);大、中桥5200.545米133座，其中漱溪河大桥主桥采用(85+150+85)米连续梁；釜溪河大桥主桥采用(45+80+45)米连续刚构。②隧道：847米/1座(云峰关隧道长847米)。③互通立交：10处互通立交(一般互通6处，枢纽互通4处)。④交通工程及沿线设施：服务区1处，养护工区1处，隧道管养设施1处，总建筑面积23391.76平方米，全线占用土地513.92公顷。⑤环境保护与景观设计：57.106公里。 | 67920930 | ||||
| 四川西香高速建设开发有限公司 | G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路 B4 合同段 | 一、勘察设计任务：本标段主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、安全设施、环保、景观、其他工程、筑路材料、设计预算等）施工图设计及后续服务和施工招标配合。二、技术标准：本项目为高原高山区高速公路，采用高速公路技术标准建设,设计速度80km/h，双向4车道,路基宽度25.5m，桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×10.25m。桥梁设计洪水标准为特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。三、主要工程量：本合同段起于盐源隧道出口路基段，止于卧罗河特大桥起点，全长新建55.9公里，合同段桥隧比36.08%。全线海拔高度均在2380米以上，最高海拔高度为2670米。桥梁总长5998.5米/15座（其中：特大桥1373.5米/1座，大桥4409.5米/11座，中小桥211米/3座）；隧道总长14171米/2座（均为特长隧道）；涵洞33道；互通立交3处；服务区2处；交通安全设施55.9公里；环保景观55.9公里。项目总投资额约79亿元。四、主要构造物：滑泥村特大桥（桥长1373.5米，采用17×25+11×40+60+11×40m预应力混凝土简支T梁、钢箱梁，最大跨径60m）；棉桠特长隧道（全长10302.5米，左线10300米、右线10305米）、大草特长隧道（全长3868.5米，左线3979米、右线3758米）。 | 75907984 | ||||
| 四川广绵高速公路有限责任公司 | G5 京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容工程 A1标段 | 本项目为山岭区新建高速公路，本合同段建设35.098公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度100km/h,双向六车道。路基宽度34m,桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×11m。桥梁设计洪水标准：特主要设计内容大桥1300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。总投资约114亿元。合同段桥隧比83.55%。主要工程包括：①桥梁：8247.31米/20座。其中特大桥3207.015米3座，分别是留剑沟特大桥496.265米(预应力混凝土连续刚构，最大跨径160米)、石榨湾特大桥1433.25米、贺家坝特大桥1277.5米。②隧道：21778.5米/9座。其中特长隧道12100.5米/3座，分别是万家隧道3202米、天星隧道5481.5米、窝窝山隧道3417米。③互通立交：3处，服务区1处。④交安设施及环保景观：35.098公里。本标段合同标段名为：G5京昆高速川陕界至广元扩容第广北扩A1标段。 | 72811571 | ||||
| 云南泸丘广富高速公路投资开发有限公司 | 云南省高速公路网泸西至丘北至广南至富宁高速公路勘察设计 | 工作内容：路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、进场道路等的勘察设计，包括地形图测量、初步设计（含方案比选）、施工图设计（含方案比选）、初步设计概算、施工图预算（含施工招标图纸及工程量清单）、桥隧安全风险评估、环保专篇、水保专篇及本项目后续服务等工作。技术标准：双向四车道高速公路标准；采用设计速度100Km/h；路基宽度26.0m（其中整体式路基为26m，分离式路基为13m）；桥涵设计荷载采用公路—I级。建设规模：本项目位于云南省红河州泸西县、弥勒市，文山州的丘北县境内，项目区主要为珠江水系。区内以高原低中山地形为主，部分区域切割较深，山峰海拔约1520～2535m，为山岭重丘区高速公路。路线全长61.744km。桥隧比77.3%，桥梁14337.67/35座，其中特大桥1777米/1座：普者黑南盘江特大桥上跨南盘江，建安费17.2307亿元，桥梁全长1777米，主桥上部结构采用（84+84+84+108）+930+（108+84+84+84）米半漂浮体系钢桁梁斜拉桥，斜拉索采用2000MPa强度钢绞线斜拉索，斜拉索的塔端锚固方式采用钢锚梁方式，钢锚梁材料采用Q355边跨钢桁梁节段采用顶推施工，中跨钢桁梁节段采用桥面吊机施工；下部结构主塔采用钻石型主塔，其中泸西侧主塔高度380米（上塔柱高205米、下塔柱高175米），丘北侧主塔高度320米（上塔柱高205米、下塔柱高115米）。普者黑南盘江大桥的建设将使我国桥梁建设技术迈上新台阶。大桥12383.26/31座，其中：小江园大桥跨越小江河，桥长645米，主桥采用83+150+83米连续刚构，最大墩高102米；引桥采用装配式预应力混凝土T梁。中小桥177.41/3座；隧道33376米/15座，其中特长隧道19185/4座：1）舍得特长隧道8302.5m，为岩溶强发育区双向四车道分离式特长隧道，进出口设置平行导洞长5500m；2）小江园隧道长3260米，为为岩溶强发育区双向四车道分离式特长隧道；3）曰者1号隧道长3155米，为岩溶强发育区双向四车道分离式特长隧道；4）曰者2号隧道长4500米，为岩溶强发育区特长隧道，为岩溶强发育区双向四车道分离式特长隧道。长隧道10952.5/5座，其中：大山隧道长2087米，为连拱变小净距变分离长隧道。中隧道3238.5/6座；互通式立体交叉4处（1处枢纽互通，3处单喇叭互通），停车区1座，其中逸圃互通为枢纽互通，其余为一般服务型互通。项目总投资139.3980亿元。 | 88909329 | ||||
| 四川久马高速公路有限责任公司 | G0615 线久治（川青界）至马尔康段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理 A3 标段 | 本合同段路线全长69.4公里，设计阶段为两阶段勘察设计。工作内容包括全线的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道机电）、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等初步勘察设计、技术设计（若需要）和施工图勘察设计；全线范围内，边坡滑坡等不良地质情况治理的勘查设计工作；施工招标配合（含编制招标参考资料、补充技术规范、工程量清单、最高投标限价）及后续服务。总投资约100亿元。全线海拔高度均在3000米以上。本项目为山岭重丘区高速公路,设计速度100km/h和80km/h，双向4车道。路基宽度整体式路基：26/25.5m，桥梁与路基同宽。分离式路基：13.00/12.75m，桥梁设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。主要工程包括：①桥梁：13654m/37座；②隧道：15780米/7座。其中特长隧道9752.5米/3座，分别是查针梁子隧道（3105米）色尔岗曲隧道（3383.5米）和马塘隧道（3264米）；③互通式交叉：3处；④交通安全沿线设施、环境保护与景观设计：69.4公里。合同段桥隧比：42.4%。我方作为联合体成员与联合体牵头人中交第二公路勘察设计研究院有限公司共同组成项目组完成本项目勘察设计工作。 | 122852537 | ||||
| 四川沿江宜金高速公路有限公司、四川沿江金宁高速公路有限公司 | G4216 线屏山新市至攀枝花段高速公路德溪至对坪段两阶段施工图勘察设计 | 本段为山岭重丘区高速公路，新建55.9公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度80km/h,双向4车道。路基宽度：25.5m,桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×1m,桥梁设计洪水标准；特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。本段总投资约125亿元；桥隧比91.58%。主要工程包括：①桥粱：9797.275米/23座。其中特大桥5695.765米/5座分别是金阳河特大桥1530.05米、芦稿2号特大桥1181.03米、春江特大桥1989.7米，长坪子特大桥1288.9米、大河坝特大桥389.6米(中承式钢管砼拱桥，最大跨径360米),②隧道：41415.5米/10座。其中特长隧道36968.5米/7座，分别是黄角坪隧道6578.5米、竹林湾隧道5716.5米、下坝隧道6695米、芦稿隧道7303米、王家屋基隧道3104米、么米沱道3614.5米、大沙瑞隧道3957米。③互通立交：3处，服务区1处。④交通工程及交通安全沿线设施、环境保护与景观设计：55.9公里，⑤全线管理养护与服务房屋建筑工程施工图勘察设计占地331.436亩，建筑面积37830平方米。 | 70000000 | ||||
| 四川西香高速建设开发有限公司 | G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路 A1 标段 | 本项目为两阶段勘察设计山岭区新建高速公路项目，A1标段路线全长64.768公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度80km/h，双向四车道。路基宽度25.5m，桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×10.25m。桥梁设计洪水标准：特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。本项目总投资约571.1707亿元。我公司作为联合体成员单位与四川省公路规划勘察设计研究院有限公司共同组成项目组完成本项目勘察设计工作。我公司承担的工作内容包括西昌支线38.163公里的主体工作（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、环保和景观、交通工程及沿线设施（含养护管理、监控、通信、收费、供配电、照明、房建）、概预算等）初步勘察设计、施工图设计及后续服务，采用高速公路技术标准建设，承担的主要工程包括：①桥梁：大、中桥3639.25米/16座。②隧道：19648.75米/8座。其中特长隧道11358.25米/3座，分别为苏家山隧道3659.25米、樱花谷二号隧道4221米、海南隧道3478米；长隧道7553.5米/4座、中短隧道737米/1座。③互通立交：4处（1处枢纽互通、3处一般互通），服务区1处。④交安设施及环保景观：38.163公里。承担工作量桥隧比61.02%。 | 193046260 | ||||
| 四川广绵高速公路有限责任公司 | G5 京昆高速广元至绵阳段扩容工程勘察设计 A2 标段 | 本项目为低山、丘陵区新建高速公路本标段建设长度68.979公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度120km/h,双向六车道，路基宽度34.5m,设计洪水频率特大桥11300、其他桥梁和路基1/100,本标段桥隧比50.02%。总投资约133.92亿元。主要工程包括：①桥梁：20632米/56座。其中特大桥2060米/2座，大桥18254米/50座，中桥318米/4座。特大桥分别为潼江河特大桥和塔子坡西河特大桥，潼江河特大桥桥长主要设计内容1398米，跨径布置为6×25+19×40+(95+180+95)+2×40+1×25,主桥采用180m预应力混凝土变截面连续网构，引桥采用25m、40m预应力混凝土预制T梁；塔子坡西河特大桥桥长662米，跨径布置为4×40+(85+160+85)+4×40(左线),4×40+(85+160+85)+4×40(右线),主桥采用160m预应力混凝土变截面连续刚构，引桥采用40m预应力混凝土预制T梁。②隧道：13876米/11座。其中特长隧道7193米/2座(凉山隧道长3488米，宋家山隧道长3705米),长隧道2414米/2座，中隧道3099米/4座，短隧道1170米3座。③互通立交：8处互通立交(一般互通7处，枢纽互通1处)。④沿线设施：服务区2处，停车区1处。⑤环境保护与景观设计：68.979公里。 | 132566400 | ||||
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 | |
| 四川西香高速建设开发有限公司 | G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路 A1 标段 | 本项目为两阶段勘察设计山岭区新建高速公路项目，A1标段路线全长64.768公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度80km/h，双向四车道。路基宽度25.5m，桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×10.25m。桥梁设计洪水标准：特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。本项目总投资约571.1707亿元。我公司作为联合体成员单位与四川省公路规划勘察设计研究院有限公司共同组成项目组完成本项目勘察设计工作。我公司承担的工作内容包括西昌支线38.163公里的主体工作（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、环保和景观、交通工程及沿线设施（含养护管理、监控、通信、收费、供配电、照明、房建）、概预算等）初步勘察设计、施工图设计及后续服务，采用高速公路技术标准建设，承担的主要工程包括：①桥梁：大、中桥3639.25米/16座。②隧道：19648.75米/8座。其中特长隧道11358.25米/3座，分别为苏家山隧道3659.25米、樱花谷二号隧道4221米、海南隧道3478米；长隧道7553.5米/4座、中短隧道737米/1座。③互通立交：4处（1处枢纽互通、3处一般互通），服务区1处。④交安设施及环保景观：38.163公里。承担工作量桥隧比61.02%。 | 193046260 | ||||
| 四川自永高速公路有限公司 | 自贡至永川高速公路（四川境） | 本标段交通工程及沿线设施(含总体、管理养护、监控、通信、收费、供配电、照明、服务、房建工程等)初步勘察设计、施工图设计及后续服务。本项目为构造剥蚀地貌、河流侵蚀堆积地貌的低山-丘陵区新建高速公路，本标段建设长度57.106公里，采用高速公路技术标准建设，全线采用双向六车道，设计速度100kmh,路基宽度34.0m,设计洪水频率特大桥1/300、大中小桥1100、路基1/100。总投资116.3504亿元，建安费79.9743亿元，合同段桥隧比12.1%。主主要设计内容要工程包括：①桥梁：6043.295米/34座。特大桥842.75米/1座(沱江特大桥，跨径布置为左线867米：1×25+9×40+(105+190+105)+3×25预应力砼连续刚构+简支T梁；右线818.5米：1×25+9×40+(105+190+105)+1×25预应力砼连续刚构+简支T梁);大、中桥5200.545米133座，其中漱溪河大桥主桥采用(85+150+85)米连续梁；釜溪河大桥主桥采用(45+80+45)米连续刚构。②隧道：847米/1座(云峰关隧道长847米)。③互通立交：10处互通立交(一般互通6处，枢纽互通4处)。④交通工程及沿线设施：服务区1处，养护工区1处，隧道管养设施1处，总建筑面积23391.76平方米，全线占用土地513.92公顷。⑤环境保护与景观设计：57.106公里。 | 67920930 | ||||
| 四川西香高速建设开发有限公司 | G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路 B4 合同段 | 一、勘察设计任务：本标段主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、安全设施、环保、景观、其他工程、筑路材料、设计预算等）施工图设计及后续服务和施工招标配合。二、技术标准：本项目为高原高山区高速公路，采用高速公路技术标准建设,设计速度80km/h，双向4车道,路基宽度25.5m，桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×10.25m。桥梁设计洪水标准为特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。三、主要工程量：本合同段起于盐源隧道出口路基段，止于卧罗河特大桥起点，全长新建55.9公里，合同段桥隧比36.08%。全线海拔高度均在2380米以上，最高海拔高度为2670米。桥梁总长5998.5米/15座（其中：特大桥1373.5米/1座，大桥4409.5米/11座，中小桥211米/3座）；隧道总长14171米/2座（均为特长隧道）；涵洞33道；互通立交3处；服务区2处；交通安全设施55.9公里；环保景观55.9公里。项目总投资额约79亿元。四、主要构造物：滑泥村特大桥（桥长1373.5米，采用17×25+11×40+60+11×40m预应力混凝土简支T梁、钢箱梁，最大跨径60m）；棉桠特长隧道（全长10302.5米，左线10300米、右线10305米）、大草特长隧道（全长3868.5米，左线3979米、右线3758米）。 | 75907984 | ||||
| 四川久马高速公路有限责任公司 | G0615 线久治（川青界）至马尔康段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理 A3 标段 | 本合同段路线全长69.4公里，设计阶段为两阶段勘察设计。工作内容包括全线的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道机电）、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等初步勘察设计、技术设计（若需要）和施工图勘察设计；全线范围内，边坡滑坡等不良地质情况治理的勘查设计工作；施工招标配合（含编制招标参考资料、补充技术规范、工程量清单、最高投标限价）及后续服务。总投资约100亿元。全线海拔高度均在3000米以上。本项目为山岭重丘区高速公路,设计速度100km/h和80km/h，双向4车道。路基宽度整体式路基：26/25.5m，桥梁与路基同宽。分离式路基：13.00/12.75m，桥梁设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。主要工程包括：①桥梁：13654m/37座；②隧道：15780米/7座。其中特长隧道9752.5米/3座，分别是查针梁子隧道（3105米）色尔岗曲隧道（3383.5米）和马塘隧道（3264米）；③互通式交叉：3处；④交通安全沿线设施、环境保护与景观设计：69.4公里。合同段桥隧比：42.4%。我方作为联合体成员与联合体牵头人中交第二公路勘察设计研究院有限公司共同组成项目组完成本项目勘察设计工作。 | 122852537 | ||||
| 四川德会高速公路有限责任公司 | 德昌至会理高速公路勘察设计A标段 | 本项目为山岭重丘区高速公路，设计速度80km/h,双主要设计内容向4车道。路基宽度整体式路基：25.5m,桥梁与路基同宽。分离式路基：12.75m,特大桥设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。主要工程包括：①桥梁：29317.59m/74.5座。其中特大桥5781.09m/3座，分别是大草坝特大桥1029.53米、小草坝特大桥3376.56米、外北乡特大桥1375米。②隧道：17134.763m/13座。③互通式交叉：7处④环境保护与景观设计：78.418公里，合同段桥隧比：59.24%。 | 182757600 | ||||
| 四川广绵高速公路有限责任公司 | G5 京昆高速广元至绵阳段扩容工程勘察设计 A2 标段 | 本项目为低山、丘陵区新建高速公路本标段建设长度68.979公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度120km/h,双向六车道，路基宽度34.5m,设计洪水频率特大桥11300、其他桥梁和路基1/100,本标段桥隧比50.02%。总投资约133.92亿元。主要工程包括：①桥梁：20632米/56座。其中特大桥2060米/2座，大桥18254米/50座，中桥318米/4座。特大桥分别为潼江河特大桥和塔子坡西河特大桥，潼江河特大桥桥长主要设计内容1398米，跨径布置为6×25+19×40+(95+180+95)+2×40+1×25,主桥采用180m预应力混凝土变截面连续网构，引桥采用25m、40m预应力混凝土预制T梁；塔子坡西河特大桥桥长662米，跨径布置为4×40+(85+160+85)+4×40(左线),4×40+(85+160+85)+4×40(右线),主桥采用160m预应力混凝土变截面连续刚构，引桥采用40m预应力混凝土预制T梁。②隧道：13876米/11座。其中特长隧道7193米/2座(凉山隧道长3488米，宋家山隧道长3705米),长隧道2414米/2座，中隧道3099米/4座，短隧道1170米3座。③互通立交：8处互通立交(一般互通7处，枢纽互通1处)。④沿线设施：服务区2处，停车区1处。⑤环境保护与景观设计：68.979公里。 | 132566400 | ||||
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| 四川西香高速建设开发有限公司 | G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路 B4 合同段 | 一、勘察设计任务：本标段主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、安全设施、环保、景观、其他工程、筑路材料、设计预算等）施工图设计及后续服务和施工招标配合。二、技术标准：本项目为高原高山区高速公路，采用高速公路技术标准建设,设计速度80km/h，双向4车道,路基宽度25.5m，桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×10.25m。桥梁设计洪水标准为特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。三、主要工程量：本合同段起于盐源隧道出口路基段，止于卧罗河特大桥起点，全长新建55.9公里，合同段桥隧比36.08%。全线海拔高度均在2380米以上，最高海拔高度为2670米。桥梁总长5998.5米/15座（其中：特大桥1373.5米/1座，大桥4409.5米/11座，中小桥211米/3座）；隧道总长14171米/2座（均为特长隧道）；涵洞33道；互通立交3处；服务区2处；交通安全设施55.9公里；环保景观55.9公里。项目总投资额约79亿元。四、主要构造物：滑泥村特大桥（桥长1373.5米，采用17×25+11×40+60+11×40m预应力混凝土简支T梁、钢箱梁，最大跨径60m）；棉桠特长隧道（全长10302.5米，左线10300米、右线10305米）、大草特长隧道（全长3868.5米，左线3979米、右线3758米）。 | 75907984 | ||||
| 四川德会高速公路有限责任公司 | 德昌至会理高速公路勘察设计A标段 | 本项目为山岭重丘区高速公路，设计速度80km/h,双主要设计内容向4车道。路基宽度整体式路基：25.5m,桥梁与路基同宽。分离式路基：12.75m,特大桥设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。主要工程包括：①桥梁：29317.59m/74.5座。其中特大桥5781.09m/3座，分别是大草坝特大桥1029.53米、小草坝特大桥3376.56米、外北乡特大桥1375米。②隧道：17134.763m/13座。③互通式交叉：7处④环境保护与景观设计：78.418公里，合同段桥隧比：59.24%。 | 182757600 | ||||
| 四川广绵高速公路有限责任公司 | G5京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容工程 A1标段 | 本项目为山岭区新建高速公路，本合同段建设35.098公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度100km/h，双向六车道。路基宽度34m，桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×11m。桥梁设计洪水标准：特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。总投资约114亿元。合同段桥隧比83.55%。主要工程包括：①桥梁：8247.31米/20座。其中特大桥3207.015米/3座，分别是留剑沟特大桥496.265米（预应力混凝土连续刚构，最大跨径160米）、石榨湾特大桥1433.25米、贺家坝特大桥1277.5米。②隧道：21778.5米/9座。其中特长隧道12100.5米/3座，分别是万家隧道3202米、天星隧道5481.5米、窝窝山隧道3417米。③互通立交：3处，服务区1处。④交安设施及环保景观：35.098公里。 | 72811571 | ||||
| 四川久马高速公路有限责任公司 | G0615 线久治（川青界）至马尔康段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理 A3 标段 | 本合同段路线全长69.4公里，设计阶段为两阶段勘察设计。工作内容包括全线的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道机电）、路线交叉、环保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等初步勘察设计、技术设计（若需要）和施工图勘察设计；全线范围内，边坡滑坡等不良地质情况治理的勘查设计工作；施工招标配合（含编制招标参考资料、补充技术规范、工程量清单、最高投标限价）及后续服务。总投资约100亿元。全线海拔高度均在3000米以上。本项目为山岭重丘区高速公路,设计速度100km/h和80km/h，双向4车道。路基宽度整体式路基：26/25.5m，桥梁与路基同宽。分离式路基：13.00/12.75m，桥梁设计洪水标准特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。其余技术指标符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。主要工程包括：①桥梁：13654m/37座；②隧道：15780米/7座。其中特长隧道9752.5米/3座，分别是查针梁子隧道（3105米）色尔岗曲隧道（3383.5米）和马塘隧道（3264米）；③互通式交叉：3处；④交通安全沿线设施、环境保护与景观设计：69.4公里。合同段桥隧比：42.4%。我方作为联合体成员与联合体牵头人中交第二公路勘察设计研究院有限公司共同组成项目组完成本项目勘察设计工作。 | 122852537 | ||||
| 四川西香高速建设开发有限公司 | G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路 A1 标段 | 本项目为两阶段勘察设计山岭区新建高速公路项目，A1标段路线全长64.768公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度80km/h，双向四车道。路基宽度25.5m，桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×10.25m。桥梁设计洪水标准：特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。本项目总投资约571.1707亿元。我公司作为联合体成员单位与四川省公路规划勘察设计研究院有限公司共同组成项目组完成本项目勘察设计工作。我公司承担的工作内容包括西昌支线38.163公里的主体工作（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含机电）、路线交叉、环保和景观、交通工程及沿线设施（含养护管理、监控、通信、收费、供配电、照明、房建）、概预算等）初步勘察设计、施工图设计及后续服务，采用高速公路技术标准建设，承担的主要工程包括：①桥梁：大、中桥3639.25米/16座。②隧道：19648.75米/8座。其中特长隧道11358.25米/3座，分别为苏家山隧道3659.25米、樱花谷二号隧道4221米、海南隧道3478米；长隧道7553.5米/4座、中短隧道737米/1座。③互通立交：4处（1处枢纽互通、3处一般互通），服务区1处。④交安设施及环保景观：38.163公里。承担工作量桥隧比61.02%。 | 193046260 | ||||
| 四川沿江宜金高速公路有限公司、四川沿江金宁高速公路有限公司 | G4216 线屏山新市至攀枝花段高速公路德溪至对坪段两阶段施工图勘察设计 | 本段为山岭重丘区高速公路，新建55.9公里，采用高速公路技术标准建设，设计速度80km/h,双向4车道。路基宽度：25.5m,桥梁与路基同宽，隧道建筑界限5×1m,桥梁设计洪水标准；特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100洪水频率。本段总投资约125亿元；桥隧比91.58%。主要工程包括：①桥粱：9797.275米/23座。其中特大桥5695.765米/5座分别是金阳河特大桥1530.05米、芦稿2号特大桥1181.03米、春江特大桥1989.7米，长坪子特大桥1288.9米、大河坝特大桥389.6米(中承式钢管砼拱桥，最大跨径360米),②隧道：41415.5米/10座。其中特长隧道36968.5米/7座，分别是黄角坪隧道6578.5米、竹林湾隧道5716.5米、下坝隧道6695米、芦稿隧道7303米、王家屋基隧道3104米、么米沱道3614.5米、大沙瑞隧道3957米。③互通立交：3处，服务区1处。④交通工程及交通安全沿线设施、环境保护与景观设计：55.9公里，⑤全线管理养护与服务房屋建筑工程施工图勘察设计占地331.436亩，建筑面积37830平方米。 | 70000000 | ||||
| 四川自永高速公路有限公司 | 自贡至永川高速公路（四川境） | 本标段交通工程及沿线设施(含总体、管理养护、监控、通信、收费、供配电、照明、服务、房建工程等)初步勘察设计、施工图设计及后续服务。本项目为构造剥蚀地貌、河流侵蚀堆积地貌的低山-丘陵区新建高速公路，本标段建设长度57.106公里，采用高速公路技术标准建设，全线采用双向六车道，设计速度100kmh,路基宽度34.0m,设计洪水频率特大桥1/300、大中小桥1100、路基1/100。总投资116.3504亿元，建安费79.9743亿元，合同段桥隧比12.1%。主主要设计内容要工程包括：①桥梁：6043.295米/34座。特大桥842.75米/1座(沱江特大桥，跨径布置为左线867米：1×25+9×40+(105+190+105)+3×25预应力砼连续刚构+简支T梁；右线818.5米：1×25+9×40+(105+190+105)+1×25预应力砼连续刚构+简支T梁);大、中桥5200.545米133座，其中漱溪河大桥主桥采用(85+150+85)米连续梁；釜溪河大桥主桥采用(45+80+45)米连续刚构。②隧道：847米/1座(云峰关隧道长847米)。③互通立交：10处互通立交(一般互通6处，枢纽互通4处)。④交通工程及沿线设施：服务区1处，养护工区1处，隧道管养设施1处，总建筑面积23391.76平方米，全线占用土地513.92公顷。⑤环境保护与景观设计：57.106公里。 | 67920930 | ||||
| 第二中标候选人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| 湖北交投鹤峰东高速公路有限公司 | 宜都至来凤高速公路鹤峰东段 | 一、工作内容 1、负责宜都至来凤高速公路鹤峰东段（含路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、连接线、交通安全设施、机电工程（含监控、通信、收费系统、供配电系统、防雷系统、照明系统、隧道机电（监控、通信、照明、通风、消防、供配电、紧急救援及预留预埋等附属设施）、养护管理设施、服务设施、房屋建筑、环保、水保、景观绿化、其他工程等）的勘察、初步设计、技术设计（如有）、施工图设计（含加油站、专项设计等）、征地拆迁图、概（预）算文件编制，招标图纸、招标工程量清单及相应的造价分析、大型临建等重要施工方案安全性验算等；交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的其它所有工作。 2、负责项目实施期间的设计服务及配合招标人进行科研项目、项目评估、奖励申报等工作。 二、技术标准 宜都至来凤高速公路鹤峰东段全长38.625km，路基宽度25.5m的四车道高速公路标准；主线采用设计速度80km/h，汽车荷载等级公路-Ι；设计洪水频率：特大桥1/300，其他1/100；地震动峰值加速度0.05g。 三、主要工程量 路线里程38.625km，包括主线上跨分离桥在内，本路段主线设桥梁12213.23/26座（特大桥4840.75m/4座、大桥7167.98m/20座、中桥204.5m/2座），隧道13735.5m/6座（特长隧道5526.5m/2座、长隧道8209m/4座）,互通式立交2处（燕子互通、鹤峰东互通）,匝道收费站2处，服务区2处，养护工区1处。 1、主要桥梁有燕湾特大桥，采用（19×40+65+120+65+9×40）m预应力砼连续刚构+40m装配式预应力砼T形连续梁，桥梁全长1380.5m；云南庄特大桥，采用（12×40+（150+280+150）+40）m预应力砼空腹刚构+40m装配式预应力砼T梁，左右幅桥长分别为1110.5m、1108.5m；溇水河特大桥，采用（（1-310）+24×40）m中下承式不等高双铰钢桁拱桥+40m装配式预应力砼T梁，桥梁全长1291.5m。 2、主要隧道有马蹄岩隧道（ZK12+635～ZK15+980、YK12+610～YK15+990）左右线分别长3345m（鹤峰段1900m，分界桩号ZK14+080）、3380m（鹤峰段1910m，分界桩号YK14+080）；八峰隧道（ZK45+516～ZK49+142、YK45+512～YK49+138）左右线分别长3626m、3617m；舒家隧道（ZK17+860～ZK19+985、YK17+875～YK20+010）左右线分别长2125m、2135m；王家隧道（ZK20+773～ZK23+284、YK20+781～YK23+342）左右线分别长2511m、2561m；杉树坪隧道（ZK29+747～ZK30+743、YK29+739～YK30+745）左右线分别长996m、1006m；石龙隧道（ZK35+780～ZK38+360、YK35+765～YK38+323）左右线分别长2526m、2558m。 3、互通：分别为燕子互通、鹤峰东互通；1处设管理监控分中心、1处养护工区、2处服务区（燕子服务区与鹤峰东服务区）、2处匝道收费站。 四、项目总投资：67.3208亿元。 我公司完成初设及施工图设计工作。 | 44501297 | ||||
| 贵州纳晴高速公路有限公司 | 纳雍至兴义国家高速公路纳（雍）六（枝）晴（隆）段勘察设计及设计咨询（含地质勘察监理 ） 第 2标段 | 一、工作内容：第2标段：纳雍至兴义国家高速公路纳（雍）六（枝）晴（隆）段主线（K65+500～K110+500）及连接线的勘察设计：路线、路基、路面（含收费站广场）、桥涵、隧道（含隧道内监控、消防、照明、通风、供配电等的预留预埋）、交叉、环保（不含声屏障）、水保（含临建设施的勘察设计），以及绿化及景观工程（含中分带或分离式路基中间带、两侧绿化带、碎落带、路基边坡、取弃土场、立交区、隧道进出口的相应绿化工程及景观工程等）的勘察设计及安全性总体设计，相关设施的防雷设计，包括初步设计、技术设计（如需要）、施工图设计及概预算文件编制（含工程量清单及清单预算）工作等。全线的地震安全性评价，全线的行洪论证与河势稳定评价。负责全线的航拍工作（包含航拍成图及平面、高程的首级控制测量等）；并负责全线的总体勘察设计、安全性总体设计以及各标段、各专业设计文件的协调、汇总工作，包括协调、统一文件的编制，编制说明和汇编总概（预）算、工程量清单统一格式及技术规范等相关工作，并对全线工程勘察设计的整体性负责。 二、技术标准：主线分段采用四、六车道高速公路标准建设，其中与六盘共线段（39.619公里），采用100公里/小时设计速度，双向六车道高速公路标准，路基宽度33.5m；其余路段采用双向四车道标准，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。连接线采用二级公路标准建设。【喀斯特地貌山岭重丘区高速公路】 三、主要工程量： 施工图设计阶段：路线里程46.684km（桥隧比76.47%）；施工图设计阶段：共设置桥梁11555.5m/18座，其中特大桥7210m/5座，大桥4345.5m/13座；隧道24142.3m/9座，其中特长隧道15377m/4座，长隧道7209.3m/3座，中隧道1556m/2座；涵洞24道、通道6道、天桥4处，互通式立交6处，服务区1处，停车区1处（与猴场互通式立交合设）。3、互通式立体交叉共有6处：岩脚东枢纽互通（匝道上跨安盘高速，T型枢纽互通）、岩脚西枢纽互通（十字交叉匝道上跨都香高速，双T型枢纽互通，含落地功能）、雨至互通（主线上跨，A型单喇叭落地互通）、中寨互通（主线上跨，半互通式落地互通）、猴场互通（主线上跨，变异A型单喇叭落地互通、与猴场停车区合设）；荒田枢纽互通（T形交叉，T型枢纽）。服务区/停车区两处：雨至服务区（对称设置，场坪区占地面积98亩）、猴场停车区（与猴场互通合设）。4、环保景观工程：包括全线环保水保46.684公里相关设计；景观绿化321981平方米（中分带10000平米、路侧56000平米，互通七处219981平米，隧道分离式8处36000平方米,隧道装饰9处）等相关设计。 四、项目全线总投资：380.046亿元。（本标段投资为：126.556亿元）。 | 65264495 | ||||
| 陕西旬凤韩黄高速公路有限公司 | 陕西合凤线凤翔至彬县至旬邑高速公路工程勘察设计N2合同段 | 一、工作内容1.按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行本标段有关工程测量、工程地质勘察、水文地质勘察、水文气象勘察、工程物探及其他专项勘察、试验等内容，及项目的勘察设计文件报审工作；2.按现行国家或交通行业或地方的标准、规范、规程等的规定完成包括但不限于①工程安全风险评估研究；②桥、隧专项安全风险评估研究；③工点地震动参数研究（如需要）；④抗风专项研究（风洞试验及气象站建设）（如需）；⑤抗震专项研究（如需要）；⑥地震安全性评价（如需要）；⑦防雷专项研究（如需要）；⑧桥梁风险评估（如需要）；⑨岸坡稳定专项评估（如需要）；⑩桥梁防洪论证及通航论证（如需要）；3.负责本标段项目公路工程初步勘察设计、施工图设计工作（含路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含连接线）、交通工程（含收费、监控、通信）、沿线设施（含服务区、停车区、安全设施、养护用房、管理用房、服务用房、驿站和景观台等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等）、景观绿化工程及服务站所绿化（含景观工程）、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排专项设计等）的勘察设计，包括初勘及初测、详勘及定测、初步设计、技术设计（如需要）、施工图设计、概（预）算文件（含修正概预算文件）的编制及后续服务工作。二、技术标准全线采用高速公路标准，路线全长76.114公里。起点至麟游段72.645公里采用四车道标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米（其中与福银高速公路共线段采用六车道标准改扩建,设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米）;麟游至终点段3.469公里采用四车道标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路一Ⅰ级,设计洪水频率1/100（特大桥1/300）;项目区地震动峰值加速度为0.05～0.2g，地震基本烈度为VI～VIl度。其他指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）。三、主要工程量主线路线里程76.114公里，桥隧比37.2%；全线共设桥梁14848.7/73座（不含互通及服务区匝道，双幅，下同），占路线总长的19.5%，其中特大桥1662米/1座，大桥12209.7/56座，中、小桥549/10座。全线共设隧道13467/10座（双洞，下同），占路线全长的17.7%。其中，长隧道11877/7座,中隧道991/1座，短隧道599/2座。全线共设互通式立交8处，天桥10座、涵洞69道、通道32道。1、典型桥梁：主线特大桥：泾河特大桥，1662m预应力砼波形钢腹板连续刚构（主跨120m）。2、典型隧道：主线长隧道：（1）侍郎湖3号隧道，长2265m；四、项目总投资：88.59亿元（不含机电、管理设施的安装费及设备费） 。我公司完成初步设计、施工图两阶段勘察设计。 | 105200000 | ||||
| 云南德孟高速公路投资开发有限公司 | 沿边高速公路瑞丽至孟连段勘察设计（初步设计、施工图设计）SJ7标段 | 一、工作内容： 1.包含按现行国家和交通厅业标准、规范、规程等的规定进行本标段有关工程测量、工程地质与水文 地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容；2.本标段道路安全性评价、桥梁隧道安全风险评估、高边坡总体安全评估报告等工作，编制特殊结构 桥梁、隧道等涉及的所有相关专题评估及研究报告；3.本标段公路工程，包括路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含联络线）、交通工程及沿线设施（含收费、监控、通信、安全、养护、服务、房建工程等）、景观绿化工程设计、环保、水保、进场道路、临建设施、其他工程等的勘察设计；勘察设计工作包括初步设计（含方案比选）、技术设计（如有）、施工图设计（含方案比选、相应的工程量清单）、初步设计概算、修正概算（如有）、施工图预算及本项目后续服务等工作；4.本标段施工进场道路、临建设施的施工图勘察设计及预算（含施工招标图纸及工程量清单）、后续服务等工作。二、技术标准：主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度采用80公里/小时，整体式路基宽度采用25.5米，分离式路基单幅宽度采用12.75米：桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，其他技术指标应按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行[山岭重丘区高速公路]。连接线采用一级公路标准，设计速度采用60公里/小时,路基宽度采用20米。三、主要工程量：主线路线里程38.505公里,桥隧比67.44%；共设置桥梁9815米/22座,其中特大桥1630米/1座,大中桥 8185米/21座；隧道l6154.5米/9座，其中特长隧道12590.5米/3座、长隧道1031.5米/l座、中隧道1278米/2座、短隧道l254.5米/3座：互通式立体交叉3处；涵洞7道：通道2处；服务区1处。 连接线路线里程20.39公里，大中桥3840米/12座，特长隧道4015米/1座、长隧道3602米/2座、中隧道1501米/2座、短隧道741米/2座。1、典型桥梁：主线特大桥：怕结特大桥.左幅采用42×40米预应力T梁，桥长1686m，右幅采用3×40+路基+27×40+路基+9×40米预应力T梁，桥长1578米；2、典型隧道：主线特长隧道：（1）勐省隧道，左幅长3565米、右幅长3618米；（2）永董隧道，左幅长5515米、右幅长5483米：（3）伯结隧道，左幅长3500米、右幅长3500米；连接线特长隧道：光荣新村3号隧道，左幅长4045米、右幅长3985米；3、互通及服务区：（1）勐省Y型枢纽互通（主线上跨瑞孟高速）；（2）沧源Y型枢纽互通（主线下穿沧源连接线）；（3）永改互通（主线上跨）A型单喇叭；（4）沧源服务区。 4、房建面积：全线房建工程共设有1处服务区、1处收费站、1处养护工区（连接线：2处收费站），总建筑面积29306.67平方米。（房建工程设计负责人：何苗）5、绿化：全线绿化总面积187667平方米（其中互通3处，绿化总面积48676平方米；房建区3处，绿化总面积25436平方米）。四、项目总投资：施工图批复预算102.7亿元。我公司完成初步设计、施工图两阶段勘察设计。 | 73936005 | ||||
| 湖北交投襄宜东高速公路有限公司 | 襄阳至宜昌高速公路宜昌段XYYCSJ-1标段勘察设计 | 一、工作内容 1.全线[含路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、连接线、交通安全设施、机电工程（隧道机电 （含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容））、养护管理设施、服务设施、 房屋建筑、加油站、加气站、环保、水保、景观绿化、交通工程及沿线设施（含总体设计、管理养护机构、 监控、通信、收费系统、供配电系统、防雷系统、照明系统等）和监控系统智慧提升（智慧高速）、其他工 程等]的勘察（含初勘及详勘）、初步设计、技术设计（如有）、施工图设计、红线图、征地拆迁图、概算文 件的编制、施工图预算的编制、招标项目技术规范、招标工程量清单及相应的造价分析、大型临建等重要施 工方案安全性验算、后期服务（含设计技术交底、招标与施工期配合服务、施工现场服务、参与施工过程验 收、参加交工验收、参加竣工验收、配合招标人进行科研项目及奖励申报等）等； 2.与当远货运铁路交叉工程勘察设计（限额设计，单项工程总投资须控制在省厅批复的概算范围内）； 3.项目设计阶段安全性评价（委托第三方）； 4.除《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）所明确的“建设项目前期工作费”中的 “可行性研究”和“招标文件及招标标底编制”两项工作以外的其它工作； 5.本项目所有的设计变更及必要的补勘，配合调概（如有）等； 6.交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的其它所有工作。 二、技术标准 主线采用设计速度 100km/h 高速公路标准建设，其中，起点至官庄枢纽互通段，采用双向四车道标准， 整体式路基宽度 26m、分离式路基宽度 13m；官庄枢纽互通至终点段，采用双向六车道高速公路标准，路基 宽度采用 33.5 米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I 级,其他技术指标应按《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）执行。远安南互通连接线采用一级公路标准建设，设计速度 60km/h，路基宽度 21.5m。[山岭重丘区高速公路] 三、主要工程量 主线路线里程 87.399 公里，桥隧比 48.8%；共设置桥梁 22172.28m/65 座，其中大桥 21762.08m/60 座、 中桥 410.2m/5 座；隧道 20496m/10 座，其中特长隧道 12048.5m/2 座、长隧道 3776m/2 座、中隧道 4671.5m/6 座；互通式立体交叉 7 处（河口互通、远安东互通、远安南互通、长坂坡枢纽互通、罗家畈互通、官庄枢纽 互通、小鸦枢纽互通）；通道 15 座，天桥 3 座，渡槽 1 座，分离式框架涵 1 处。另设远安南互通连接线 3.2km。 1、隧道工程： （1）驻马场特长隧道左洞长 3738m，右洞长 3694m； （2）长坂坡特长隧道左洞长 8300m，右洞长 8365m； 2、房建工程： 总建筑面积 21913 平方米，占地 277 亩。全线设置监控通信分中心 1 处、养护工区 1 处、隧道管理站 1 处、终点主线收费站 1 处、匝道收费站 4 处、服务区 1 处、停车区 1 处。 3、环保景观工程： 绿化总面积 545569 平米，互通 7 座，互通绿化面积 327305 平米，房建区 7 座，房建绿化面积 63125 平米，声屏障长度 24526 米。 四、项目总投资： 初步设计批复概算 153.011 亿元。 我公司完成工程可行性研究，初步设计、施工图两阶段勘察设计。 | 155660000 | ||||
| 河南交通投资集团有限公司 | 济源至新安高速公路项目JXSJ-1标段 | 本项目的初步设计、施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、交通工程、沿线设施、安全设施、机电工程（含总体设计、管理养护机构、监控、通信、收费系统、供配电系统、防雷系统、照明系统等）、隧道机电（含照明、监控、通信、机电、通风、消防、救援、供配电工程等有关内容）、智慧高速公路（含全息智慧感知设备、融合通信、智能数据中台、交通运行状态监测及态势推演、交通运行管控智慧决策、基础设施数字化、伴随式信息服务、车道级主动管控、车路协同式安全预警、团雾及气象预警服务、结构健康管理、智慧隧道、智慧桥梁、智慧服务区等）、景观绿化工程及服务站所绿化、进场道路、临时工程和线外工程的初步设计及概算、施工图设计及预算、后续服务等工作。二、技术标准：项目K0+050~K10+891、K19+835~K47+764段采用双向四车道标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽13米；K10+891~K19+835段采用双向六车道标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，分离式路基单幅宽16.75米；桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100，其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和有关规范执行。三、主要工程量：路线全长47.961公里，新建桥梁11973.83米/22座（不含互通范围内主线桥梁），其中特大桥2855米/3座、大桥9118.83米/19座、涵洞47道；设置隧道3866.8米/5座，其中长隧道2107.8米/2座、中隧道1409米/2座、短隧道350米/1座；互通式立交6处，其中枢纽兼服务型1处，枢纽型互通1处，服务型互通4处；分离式立交1座，通道16道，天桥17座。主要桥梁：1.长院大桥全长528米，采用13×40m预应力T梁。 | 67609433 | ||||
| 云南牟元高速公路建设有限公司 | 牟定至元谋高速公路勘察设计及勘察设计监理咨询 | 一、工作内容1.按线形国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行本标段有关工程测量、工程地质勘察、水文地质勘察、水文气象勘察、工程物探及其他专项勘察、试验等内容，及项目的勘察设计文件报审工作；2.按现行国家或交通行业或地方的标准、规范、规程等的规定完成包括但不限于①工程安全风险评估研究；②桥、隧专项安全风险评估研究；③工点地震动参数研究(如需要);④抗风专项研究(风洞试验及气象站建设)(如需);⑤抗震专项研究(如需要);⑥地震安全性评价(如需要);⑦防雷专项研究(如需要);⑥桥梁风险评估(如需要);⑨岸坡稳定专项评估(如需要);⑩桥梁防洪论证及通航论证(如需要);3.负责本标段项目公路工程初步勘察设计、施工图设计工作(含路线、路基、路面、桥涵、随道(包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容)、交叉工程(含连接线)、交通工程(含收费、监控、通信)、沿线设施(含服务区、停车区、安全设施、养护用房、管理用房、服务用房、驿站和景观台等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等)、景观绿化工程及服务站所绿化(含景观工程)、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排主要设计内容专项设计等)的勘察设计，包括初勘及初测、详勘及定测、初步设计、技术设计(如需要)、施工图设计、概(预)算文件(含修正概预算文件)的编制及后续服务工作。二、技术标准主线采用双向四车道高速公路(山岭重丘区)标准建设，设计速度80公里小时，路基宽度采用25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-1级，其他技术指标应按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。连接线采用二级公路标准建设，设计速度40公里小时，路基宽度8.5米。三、主要工程量主要工程量主线路线里程48.565公里，桥隧比77.1%;共设置桥梁13673.6m29座，其中特大桥5014.1m3座、大中桥8659.5m26座；隧道23774.6m/10座，其中特长隧道157436m/3座、长隧道5971m/3座、中隧道1531m2座、短隧道529m2座；互通式立体交叉6处；涵洞23道；通道11处；服务区1处；停车区1处。同步建设连接线2条，路线里程4.548公里。1、典型桥梁：主线特大桥：阿瓦特大桥，1118m预应力砼T梁；田坝心特大桥，1537m预应力砼T梁；起家村特大桥，2457m预应力砼T梁、现浇箱梁。主线特殊结构桥：岳家大桥，1×50m钢箱梁上跨成民铁路；羊旧龙川江大桥，主桥2×90m、2×85m预应力砼T构。2、典型隧道：主线特长隧道：(1)妥安隧道，长4958.5m;(2)黑井道，长512Bm:(3大香树脑道，长65Z1m四、项目总投资：项目总投资：施工图批复预算118.9397亿元。我公司完成初步设计、施工图两阶段勘察设计。 | 71689337 | ||||
| 中交新疆交通投资发展有限公司 | G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路建设项目勘察设计 | 一、工作内容：路线、路基、路面、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、防护工程、水土保持方案报告中水土保持措施、环境影响报告中环境保护措施及其他工程的勘察设计；负责全线沿线管理及服务设施（含外部供水、外部供电、绿化等）工程、交通工程（含收费、监控、通信、供电照明、通风消防等）、外部供水、外部供电、景观绿化等工程勘察、初步设计、施工图设计及概、预算文件编制工作。二、技术标准：项目全线采用四车道新建高速公路标准建设，路线全长109.337公里。地貌类型为：高中山冰前扇地宽缓河谷地貌、高中山峡谷地貌及山前平原地貌，山岭区段落K15+522.808至K111+835，总长96.314km，全程海拔高度在1500～4497m之间（其中海拔2000-2500m路线长度17.7km；海拔2500-3000m路线长度31.5km；海拔3000-3500路线长度6.9km；海拔3500-4000路线长度13.9km；海拔4000以上路线长度1.5km），沿线特殊性岩土及主要病害是：崩塌、危岩、岩堆，泥石流，滑坡，岩溶，风吹雪，季节性冻土，湿陷性土，软土，盐渍土。三、主要工程量：路线全长109.337公里。全线共设置特大桥8413.85m/5座（分别为①前峡1号特大桥，桥长1934.1m（跨径：左：4×30+4×40+3×30+4×30+3×30+3×30+5×（3×40）+（3×40+30）+2×（3×40）+30、右：3×30+4×40+3×30+4×30+2×（3×30）+6×（3×40）+3×30+3×40+2×30+4×30+2×30+3×40，结构形式：预应力混凝土T梁）；②后峡1号特大桥，桥长1157.5m（跨径：左：12×30+6×40+2×30+14×40+2×30+10×40、右：10×30+8×40，结构形式：预应力混凝土T梁）；③大西沟2号特大桥，桥长1547.5m（跨径：左：7×30+60+12×30+13×40+2×30+5×40+4×30、右：8×30+60+13×30+12×40+2×30+5×40+4×30，结构形式：预应力混凝土T梁、钢箱梁）；④巴拉提特大桥，桥长2522.25m（跨径：左：4×30+59×40、右：4×30+31×40+3×30+6×40+3×30+8×40+4×30+6×40+3×30，结构形式：预应力混凝土T梁）；⑤天山特大桥，桥长1252.5m（跨径：左：14×40+20×30、右：7×40+35×30，结构形式：预应力混凝土T梁）。大桥12581.4m/41座，中桥189.5m/4座，小桥38.0m/1座，涵洞110道，分离式立体交叉5处，互通4处（A型单喇叭型互通），U型转弯2处，特长隧道22036.27m/1座（天山胜利隧道位于剥蚀构造高中山山地地貌区，地势起伏大，线路沿线最高海拔为天格尔山山顶4165m，最低为隧道区进口端海拔2772m，相对高差近1390m），长隧道19218.75m/10座，中隧道1804.5m/2座，短隧道无，养护工区2处，服务区2处，总建筑面积29700平方米。四、本合同段总投资：273.5亿元。由中交第二公路勘察设计研究院有限公司（联合体牵头人）、新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院（联合体成员）共同完成两阶段勘察设计。 | 213880250 | ||||
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 | |
| 大理大南高速公路有限公司 | 大理至南涧高速公路勘察设计（施工图设计）及勘察设计（施工图设计）监理咨询 | 一、工作内容：SJ-2标段；1、包含按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行本标段有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容。2、本标段项目工程安全风险评估研究，桥、隧专项安全风险评估研究等工作。3、本标段公路工程，包括路线、路基、路面、桥涵、隧道(包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容)、交叉工程(含连接线)、交通工程(含收费、监控、通信)、沿线设施(含安全设施、养护用房、管理用房、服务用房等)、绿化景观工程及服务站所绿化(含景观工程)、进场道路、其他工程、永临结合的临时工程和线外工程等、环保、水保及节能减排专项设计、技术设计(如有)的施工图勘察设计及预算编制及报批。4、服从SJ-1标段中标单位的总体协调工作。。二、技术标准：主线按双向四车道高速公路标准修建(起点庙街互通范围内完成双向六车道高速公路向双向四车道高速公路的渐变),设计速度80km/h,路基宽度25.5m;庙街连接线按双向四车道一级公路修建，设计速度为80km/h,路基宽度24.5m;汽车荷载等级采用公路—1级。其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)的规定值，地形类别为V类，地震动峰值加速度系数0.20g。【山岭重丘区高速公路】三、主要工程量：路线里程主要设计内容47.240km,桥隧比例58.85%;同步建设庙街连接线，长座3422.834m。共设置桥梁13304.501米/29.5座(主线贯通，下同),其中特大桥1412.7m/1座，大桥11795.801m/27.5座，中桥96m/1座；隧道14507.5米/7座，其中特长隧道3098米/1座，长隧道11409.5米/6座；涵洞45道、通道B道、天桥4处(含灌槽1处),互通式立交3处，服务区1处，停车区1处。1、主要桥梁：(1)梅子等大桥，采用11×40,预应力砼T梁，桥梁全长456米；(2)密海地1号大桥，左幅采用14×40、右幅采用16×40,预应力砼T梁，桥梁折算成整幅全长612米；(3)金顶庄特大桥，左幅采用32×30+7×29.1+3×40+3×30、右幅采用34×30+7×29.1+3×40+3×30,预应力砼T梁，杨梁全长1412.7米；(4)金顶庄2号大桥，左幅采用4×40+16×39.25+4×40、右幅采用3×40+16×39.25+3×40,预应力砼T梁、预应力砼小箱梁，桥梁折算成整幅全长926.8米。2、主要隧道：后新村隧道，为分离式隧道，左线长2656m,右线长2663m;六苴特长隧道，为分离式隧道，左线长3062m,右线长3134m;南润1号隧道，为分离式隧道，左线长2872m,右线长2857m;南涧2号隧道，为分离式隧道，左线长2094m,右线长2100m;3、互通共有3处：庙街互通、频宝山互通、南涧西互通；服务区1处：频山服务区；停车区1处：南涧停车区。4、特殊路基：软弱土处治2.421Km;滑坡处治4处，崩滑岩堆处治2处，泥石流处治1处。四：中桩、断面测量47.240公里。五、项目总投资：预算预估77.946亿元。 | 32024897 | ||||
| 云南武倘寻高速公路有限责任公司 | 滇中城市经济圈高速公路环线武定至倘甸至寻甸高速公路勘察设计第2合同段 | 一、工作内容：本标段范围内路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉(含连接线)、景观绿化、交通工程(含收费监控、通信等)、沿线设施(含安全、养护、服务、房屋建筑等)、其他工程等的勘察设计，包括初步设计(含方案比选)、技术设计(如有)、施工图设计(含方案比选)、初步设计概算、施工图预算、桥梁隧道工程安全风险评估、道路安全性评价，及本项目后续服务等工作。二、技术标准：采用双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h,路基宽度为33.5m,设计荷载为公路一1级，地形类别为I类，地震动峰值加速度系数0.20-0.40g。【山岭重丘区高速公路】三、主要工程量：路线里程40.792km,桥隧比例60.05%.桥梁总长11201m/29座(其中特大桥3978m/3座，大中桥6858.7m/20座，中桥364.3m/6座);隧道总长13296米/6座(折算成双洞，左、右洞均为单向横断面3车道隧主要设计内容道),其中特长隧道7226.5米/2座，长隧道5291.5米/3座，中隧道778米/1座；涵洞25道；天桥4座；通道15座；互通立交5处；4处匝道收费站；服务区、停车区各1处。1、主要桥梁：(1)治租河特大桥，左：2×40+(88+160+88)+12×40右：2×40+(88+160+88)+9×40预应力砼T粱、预应力砼连续钢构，左线全长904.5米，右线全长786米；(2)大清河村特大桥，采用27×40预应力砼T梁，桥梁全长1086米；(3)天生桥特大桥，采用51×40钢混组合梁，桥梁全长2046米；2、主要隧道：(1)倘甸6号隧道，为分离式隧道，左线长3271m,右线长3240m;(2)甸沙隧道，分离式隧道，左线长3977m,右线长3965m。3、互通共有5处：(1)倘甸互通治租互通甸沙互通天生桥互通寻甸枢纽互通；1处停车区：寻甸停车区，建筑面积25214.82平米.4、特殊路基：软弱土处治2.832Km;岩溶、危岩处治5处；红黏土膨胀土处治2.700Km;土洞处治1处。四：激光扫描测量40.792公里。五、项目全线总投资：232.732亿元。 | 53618772 | ||||
| 海南省交通工程建设局 | 海南省五指山至保亭至海棠湾高速公路工程勘察设计 | 一、勘察设计内容：两阶段勘察设计，包括初测、初勘、定测、详勘，路线、路基路面、桥涵、隧道、路线交叉、施工组织设计、设计概算及施工图预算，施工分标段设计文件、工程量清单编制、后期配合服务等内容。二、技术标准：主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h,路基宽度26.0m;保亭连接线为一级公路，路基宽25.5m,设计速度80km/h;响水连接线和三道连接线为二级公路，路基宽12m,设计速度60km/h。三、主要工作量：本项目路线总长55.865km,其中分离式路基右幅长20.654km,左幅长20.69km。桥梁总主要设计内容长11549.5m/34座，占路线长度的20.67%,其中特大桥2573.6/2座，大桥8380.2m/21座，中桥595.7m/11座，涵洞57道，通道32道，天桥9座；隧道长7683.5m/5座(按左、右线平均长度计，其中特长隧道4857.5m/1座，长隧道1286m/1座，中隧道1282.5m/2座，短隧道2575m/1座)。桥隧合计长度所占路线长度的比例为34.42%。互通式立体交叉7处，服务区1处。1、主要特大桥：新星特大桥：左线1596m,右线1536.4m,主跨为40m预应力混凝土小箱梁；金江特大桥：左幅1047.2m,右幅967.2m,主跨为40m预应力混凝土小箱梁。2、主要特长隧道：五指山特长隧道左线长4845m,右线隧道长4870m。四、预算总金额：土建部分施工图设计批复预算核定463729.7396万元。我公司已完成初测初步设计、详(定)测以及土建部分施工图设计工作。 | 75838921 | ||||
| 云南牟元高速公路建设有限公司 | 牟定至元谋高速公路勘察设计及勘察设计监理咨询 | 一、工作内容1.按线形国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行本标段有关工程测量、工程地质勘察、水文地质勘察、水文气象勘察、工程物探及其他专项勘察、试验等内容，及项目的勘察设计文件报审工作；2.按现行国家或交通行业或地方的标准、规范、规程等的规定完成包括但不限于①工程安全风险评估研究；②桥、隧专项安全风险评估研究；③工点地震动参数研究(如需要);④抗风专项研究(风洞试验及气象站建设)(如需);⑤抗震专项研究(如需要);⑥地震安全性评价(如需要);⑦防雷专项研究(如需要);⑥桥梁风险评估(如需要);⑨岸坡稳定专项评估(如需要);⑩桥梁防洪论证及通航论证(如需要);3.负责本标段项目公路工程初步勘察设计、施工图设计工作(含路线、路基、路面、桥涵、随道(包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容)、交叉工程(含连接线)、交通工程(含收费、监控、通信)、沿线设施(含服务区、停车区、安全设施、养护用房、管理用房、服务用房、驿站和景观台等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等)、景观绿化工程及服务站所绿化(含景观工程)、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排主要设计内容专项设计等)的勘察设计，包括初勘及初测、详勘及定测、初步设计、技术设计(如需要)、施工图设计、概(预)算文件(含修正概预算文件)的编制及后续服务工作。二、技术标准主线采用双向四车道高速公路(山岭重丘区)标准建设，设计速度80公里小时，路基宽度采用25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-1级，其他技术指标应按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。连接线采用二级公路标准建设，设计速度40公里小时，路基宽度8.5米。三、主要工程量主要工程量主线路线里程48.565公里，桥隧比77.1%;共设置桥梁13673.6m29座，其中特大桥5014.1m3座、大中桥8659.5m26座；隧道23774.6m/10座，其中特长隧道157436m/3座、长隧道5971m/3座、中隧道1531m2座、短隧道529m2座；互通式立体交叉6处；涵洞23道；通道11处；服务区1处；停车区1处。同步建设连接线2条，路线里程4.548公里。1、典型桥梁：主线特大桥：阿瓦特大桥，1118m预应力砼T梁；田坝心特大桥，1537m预应力砼T梁；起家村特大桥，2457m预应力砼T梁、现浇箱梁。主线特殊结构桥：岳家大桥，1×50m钢箱梁上跨成民铁路；羊旧龙川江大桥，主桥2×90m、2×85m预应力砼T构。2、典型隧道：主线特长隧道：(1)妥安隧道，长4958.5m;(2)黑井道，长512Bm:(3大香树脑道，长65Z1m四、项目总投资：项目总投资：施工图批复预算118.9397亿元。我公司完成初步设计、施工图两阶段勘察设计。 | 71689337 | ||||
| 贵州纳晴高速公路有限公司 | 纳雍至兴义国家高速公路纳（雍）六（枝）晴（隆）段勘察设计及设计咨询（含地质勘察监理）第2标段 | 一、工作内容：第2标段：纳雍至兴义国家高速公路纳（雍）六（枝）晴（隆）段主线（K65+500～K110+500）及连接线的勘察设计：路线、路基、路面（含收费站广场）、桥涵、隧道（含隧道内监控、消防、照明、通风、供配电等的预留预埋）、交叉、环保（不含声屏障）、水保（含临建设施的勘察设计），以及绿化及景观工程（含中分带或分离式路基中间带、两侧绿化带、碎落带、路基边坡、取弃土场、立交区、隧道进出口的相应绿化工程及景观工程等）的勘察设计及安全性总体设计，相关设施的防雷设计，包括初步设计、技术设计（如需要）、施工图设计及概预算文件编制（含工程量清单及清单预算）工作等。全线的地震安全性评价，全线的行洪论证与河势稳定评价。负责全线的航拍工作（包含航拍成图及平面、高程的首级控制测量等）；并负责全线的总体勘察设计、安全性总体设计以及各标段、各专业设计文件的协调、汇总工作，包括协调、统一文件的编制，编制说明和汇编总概（预）算、工程量清单统一格式及技术规范等相关工作，并对全线工程勘察设计的整体性负责。 二、技术标准：主线分段采用四、六车道高速公路标准建设，其中与六盘共线段（39.619公里），采用100公里/小时设计速度，双向六车道高速公路标准，路基宽度33.5m；其余路段采用双向四车道标准，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。连接线采用二级公路标准建设。【喀斯特地貌山岭重丘区高速公路】 三、主要工程量： 施工图设计阶段：路线里程46.684km（桥隧比76.47%）；施工图设计阶段：共设置桥梁11555.5m/18座，其中特大桥7210m/5座，大桥4345.5m/13座；隧道24142.3m/9座，其中特长隧道15377m/4座，长隧道7209.3m/3座，中隧道1556m/2座；涵洞24道、通道6道、天桥4处，互通式立交6处，服务区1处，停车区1处（与猴场互通式立交合设）。3、互通式立体交叉共有6处：岩脚东枢纽互通（匝道上跨安盘高速，T型枢纽互通）、岩脚西枢纽互通（十字交叉匝道上跨都香高速，双T型枢纽互通，含落地功能）、雨至互通（主线上跨，A型单喇叭落地互通）、中寨互通（主线上跨，半互通式落地互通）、猴场互通（主线上跨，变异A型单喇叭落地互通、与猴场停车区合设）；荒田枢纽互通（T形交叉，T型枢纽）。服务区/停车区两处：雨至服务区（对称设置，场坪区占地面积98亩）、猴场停车区（与猴场互通合设）。4、环保景观工程：包括全线环保水保46.684公里相关设计；景观绿化321981平方米（中分带10000平米、路侧56000平米，互通七处219981平米，隧道分离式8处36000平方米,隧道装饰9处）等相关设计。 四、项目全线总投资：380.046亿元。（本标段投资为：126.556亿元）。 | 65264495 | ||||
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| 赤峰市交通投资（集团）有限公司项目建设管理分公司 | S28翁牛特旗（乌丹）至阿鲁科尔沁旗（天山）高速公路工程两阶段施工图勘察设计 | 一、勘察设计内容：K61+000一终点主体工程施工图勘察设计(含景观绿化工程)(1)施工图勘察设计及相应勘察设计文件编制工作；(2)施工招标配合服务(包含但不限于标段招标图纸、招标清单复核、标段预算复核、技术文件编制、参考资料等);(3)建设过程中其它设计服务(提供技术交底、施工现场配合服务等后续服务工作、配合审计、配合编制竣工图，参加交工验收、参加竣工验收等);(4)配合总体设计单位完成相关工作。二、技术标准：本项目全线采用双向四车道高速公路标准，设计车速120km/h,整体式路基宽度27米。主要设计内容全线采用沥青混凝土路面，桥涵荷载标准采用公路-1级，特大桥按1300洪水频率设计，大、中、小桥及涵洞均按1/100洪水频率设计；桥涵均与路基同宽。三、主要工作量：本合同段路线长度61.556Km,均为整体式路基，路基宽度27m。本项目设置特大桥1386m/1座，大中桥973m/11座，分离式立交(主线上跨)8座，桥式通道10座，桥梁比例5.29%(含互通主线桥、主线上跨分离立交),涵洞22道，涵式通道67道，天桥6座，服务区1处，养护工区1处，互通立交3处(枢纽型1处)。主要特大桥：乌尔吉沐沦河特大桥，46×30m装配式预应力砼小箱梁，桥长1386m。主要互通：宝日乌苏互通、双胜互通、天山西互通(枢纽互通)。 | 13257423 | ||||
| 中交新疆交通投资发展有限公司 | G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路建设项目勘察设计 | 一、工作内容：路线、路基、路面、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、防护工程、水土保持方案报告中水土保持措施、环境影响报告中环境保护措施及其他工程的勘察设计；负责全线沿线管理及服务设施（含外部供水、外部供电、绿化等）工程、交通工程（含收费、监控、通信、供电照明、通风消防等）、外部供水、外部供电、景观绿化等工程勘察、初步设计、施工图设计及概、预算文件编制工作。二、技术标准：项目全线采用四车道新建高速公路标准建设，路线全长109.337公里。地貌类型为：高中山冰前扇地宽缓河谷地貌、高中山峡谷地貌及山前平原地貌，山岭区段落K15+522.808至K111+835，总长96.314km，全程海拔高度在1500～4497m之间（其中海拔2000-2500m路线长度17.7km；海拔2500-3000m路线长度31.5km；海拔3000-3500路线长度6.9km；海拔3500-4000路线长度13.9km；海拔4000以上路线长度1.5km），沿线特殊性岩土及主要病害是：崩塌、危岩、岩堆，泥石流，滑坡，岩溶，风吹雪，季节性冻土，湿陷性土，软土，盐渍土。三、主要工程量：路线全长109.337公里。全线共设置特大桥8413.85m/5座（分别为①前峡1号特大桥，桥长1934.1m（跨径：左：4×30+4×40+3×30+4×30+3×30+3×30+5×（3×40）+（3×40+30）+2×（3×40）+30、右：3×30+4×40+3×30+4×30+2×（3×30）+6×（3×40）+3×30+3×40+2×30+4×30+2×30+3×40，结构形式：预应力混凝土T梁）；②后峡1号特大桥，桥长1157.5m（跨径：左：12×30+6×40+2×30+14×40+2×30+10×40、右：10×30+8×40，结构形式：预应力混凝土T梁）；③大西沟2号特大桥，桥长1547.5m（跨径：左：7×30+60+12×30+13×40+2×30+5×40+4×30、右：8×30+60+13×30+12×40+2×30+5×40+4×30，结构形式：预应力混凝土T梁、钢箱梁）；④巴拉提特大桥，桥长2522.25m（跨径：左：4×30+59×40、右：4×30+31×40+3×30+6×40+3×30+8×40+4×30+6×40+3×30，结构形式：预应力混凝土T梁）；⑤天山特大桥，桥长1252.5m（跨径：左：14×40+20×30、右：7×40+35×30，结构形式：预应力混凝土T梁）。大桥12581.4m/41座，中桥189.5m/4座，小桥38.0m/1座，涵洞110道，分离式立体交叉5处，互通4处（A型单喇叭型互通），U型转弯2处，特长隧道22036.27m/1座（天山胜利隧道位于剥蚀构造高中山山地地貌区，地势起伏大，线路沿线最高海拔为天格尔山山顶4165m，最低为隧道区进口端海拔2772m，相对高差近1390m），长隧道19218.75m/10座，中隧道1804.5m/2座，短隧道无，养护工区2处，服务区2处，总建筑面积29700平方米。四、本合同段总投资：273.5亿元。由中交第二公路勘察设计研究院有限公司（联合体牵头人）、新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院（联合体成员）共同完成两阶段勘察设计。 | 213880250 | ||||
| 广东省路桥建设发展有限公 | 兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段A1合同段 | 一、工作内容1、全线范围内的路线、路基、路面、桥涵、隧道(含通风、消防、照明、紧急救援等附属设施预留预埋部分)、路线交叉、交通安全设施(含声屏障等环保设计)、景观绿化的两阶段勘察设计，概预算文件编制、施工配合服务及后续服务工作等。2、全线范围内的沿线设施(含管理、服务、养护等房屋建筑及房建消防)的两阶段勘察设计。二、技术标准采用高速公路标准，设计速度100km/h,双主要设计内容向四车道，路基宽度26m,设计荷载为公路一1级，地震动峰值加速度系数0.05g。三、主要工程量路线里程48.21km;桥梁总长11.61km/32座(其中特大桥2152.4m/2座、大桥9347.4m/27座、中桥161.2m/3座);隧道3407.5m/2座；互通立交7处.。桥隧比为31.3%。1、主要特大桥梁；黄竹坑特大桥，39×30预制分体箱；2、主要长隧道：观音坳隧道，长度为2435.0m;3、主要互通：(1)石下枢纽互通；(2)桥江枢纽互通；(3)章塘枢纽互通；4、交通安全及沿线服务设施、管理养护设施：总里程48.21km;5、房建：面积18103m2;6、全线环保景观及绿化工程：总里程48.21km。 | 41542033 | ||||
| 云南牟元高速公路建设有限公司 | 牟定至元谋高速公路勘察设计及勘察设计监理咨询 | 一、工作内容1.按线形国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行本标段有关工程测量、工程地质勘察、水文地质勘察、水文气象勘察、工程物探及其他专项勘察、试验等内容，及项目的勘察设计文件报审工作；2.按现行国家或交通行业或地方的标准、规范、规程等的规定完成包括但不限于①工程安全风险评估研究；②桥、隧专项安全风险评估研究；③工点地震动参数研究(如需要);④抗风专项研究(风洞试验及气象站建设)(如需);⑤抗震专项研究(如需要);⑥地震安全性评价(如需要);⑦防雷专项研究(如需要);⑥桥梁风险评估(如需要);⑨岸坡稳定专项评估(如需要);⑩桥梁防洪论证及通航论证(如需要);3.负责本标段项目公路工程初步勘察设计、施工图设计工作(含路线、路基、路面、桥涵、随道(包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容)、交叉工程(含连接线)、交通工程(含收费、监控、通信)、沿线设施(含服务区、停车区、安全设施、养护用房、管理用房、服务用房、驿站和景观台等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等)、景观绿化工程及服务站所绿化(含景观工程)、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排主要设计内容专项设计等)的勘察设计，包括初勘及初测、详勘及定测、初步设计、技术设计(如需要)、施工图设计、概(预)算文件(含修正概预算文件)的编制及后续服务工作。二、技术标准主线采用双向四车道高速公路(山岭重丘区)标准建设，设计速度80公里小时，路基宽度采用25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-1级，其他技术指标应按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。连接线采用二级公路标准建设，设计速度40公里小时，路基宽度8.5米。三、主要工程量主要工程量主线路线里程48.565公里，桥隧比77.1%;共设置桥梁13673.6m29座，其中特大桥5014.1m3座、大中桥8659.5m26座；隧道23774.6m/10座，其中特长隧道157436m/3座、长隧道5971m/3座、中隧道1531m2座、短隧道529m2座；互通式立体交叉6处；涵洞23道；通道11处；服务区1处；停车区1处。同步建设连接线2条，路线里程4.548公里。1、典型桥梁：主线特大桥：阿瓦特大桥，1118m预应力砼T梁；田坝心特大桥，1537m预应力砼T梁；起家村特大桥，2457m预应力砼T梁、现浇箱梁。主线特殊结构桥：岳家大桥，1×50m钢箱梁上跨成民铁路；羊旧龙川江大桥，主桥2×90m、2×85m预应力砼T构。2、典型隧道：主线特长隧道：(1)妥安隧道，长4958.5m;(2)黑井道，长512Bm:(3大香树脑道，长65Z1m四、项目总投资：项目总投资：施工图批复预算118.9397亿元。我公司完成初步设计、施工图两阶段勘察设计。 | 71689337 | ||||
| 大理大南高速公路有限公司 | 大理至南涧高速公路勘察设计（施工图设计）及勘察设计（施工图设计）监理咨询 | 一、工作内容：SJ-2标段；1、包含按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行本标段有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容。2、本标段项目工程安全风险评估研究，桥、隧专项安全风险评估研究等工作。3、本标段公路工程，包括路线、路基、路面、桥涵、隧道(包括：照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容)、交叉工程(含连接线)、交通工程(含收费、监控、通信)、沿线设施(含安全设施、养护用房、管理用房、服务用房等)、绿化景观工程及服务站所绿化(含景观工程)、进场道路、其他工程、永临结合的临时工程和线外工程等、环保、水保及节能减排专项设计、技术设计(如有)的施工图勘察设计及预算编制及报批。4、服从SJ-1标段中标单位的总体协调工作。。二、技术标准：主线按双向四车道高速公路标准修建(起点庙街互通范围内完成双向六车道高速公路向双向四车道高速公路的渐变),设计速度80km/h,路基宽度25.5m;庙街连接线按双向四车道一级公路修建，设计速度为80km/h,路基宽度24.5m;汽车荷载等级采用公路—1级。其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)的规定值，地形类别为V类，地震动峰值加速度系数0.20g。【山岭重丘区高速公路】三、主要工程量：路线里程主要设计内容47.240km,桥隧比例58.85%;同步建设庙街连接线，长座3422.834m。共设置桥梁13304.501米/29.5座(主线贯通，下同),其中特大桥1412.7m/1座，大桥11795.801m/27.5座，中桥96m/1座；隧道14507.5米/7座，其中特长隧道3098米/1座，长隧道11409.5米/6座；涵洞45道、通道B道、天桥4处(含灌槽1处),互通式立交3处，服务区1处，停车区1处。1、主要桥梁：(1)梅子等大桥，采用11×40,预应力砼T梁，桥梁全长456米；(2)密海地1号大桥，左幅采用14×40、右幅采用16×40,预应力砼T梁，桥梁折算成整幅全长612米；(3)金顶庄特大桥，左幅采用32×30+7×29.1+3×40+3×30、右幅采用34×30+7×29.1+3×40+3×30,预应力砼T梁，杨梁全长1412.7米；(4)金顶庄2号大桥，左幅采用4×40+16×39.25+4×40、右幅采用3×40+16×39.25+3×40,预应力砼T梁、预应力砼小箱梁，桥梁折算成整幅全长926.8米。2、主要隧道：后新村隧道，为分离式隧道，左线长2656m,右线长2663m;六苴特长隧道，为分离式隧道，左线长3062m,右线长3134m;南润1号隧道，为分离式隧道，左线长2872m,右线长2857m;南涧2号隧道，为分离式隧道，左线长2094m,右线长2100m;3、互通共有3处：庙街互通、频宝山互通、南涧西互通；服务区1处：频山服务区；停车区1处：南涧停车区。4、特殊路基：软弱土处治2.421Km;滑坡处治4处，崩滑岩堆处治2处，泥石流处治1处。四：中桩、断面测量47.240公里。五、项目总投资：预算预估77.946亿元。 | 32024897 | ||||
| 广东中交玉湛高速公路发展有 | 玉林（省界）至湛江高速公路工程勘察设计 | 一、勘察设计内容：本项目有关的工程测量、工程地质与水文地质勘察、专项勘察、材料试验、科学研究试验、路线、路基、路面设计、桥涵设计、交叉设计、交通工程及沿线设施设计、三改工程设计、环保及绿化设计、水土保持设计和景观设计以及经济调查，预算、工程量清单编制等全部或单项工作。具体勘察设计内容：(1)玉林(省界)至湛江高速公路勘察设计的总体工作计划安排；(2)全线1:2000地形图测绘及控制测量工作；(3)设计文件编制、汇总；(4)根据各专业提供的工程量及基础资料，对全线预算文件，审核后报甲方，经甲方审查后上报；(5)配合甲方组织施工图外业验收、设计审查等工作；(6)收集汇总各专业组阶段性工作进展情况(包括人员、设备配置，勘察设计进展情况，工程重、难点，存在的问题及拟采取的解决措施，下阶段工作安排等),以旬报形式报送甲方；(7)全线的绿化、环境保护与景观工程、交通工程及沿线设施(含收费站、服务区、停车区、管养设施、安全、监控、通信、供电照明等);(8)主线、支线范围内的路线、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路防护、排水、附属设施及三改工程设计。(9)全线范围内边坡滑坡等不良地质情况治理的勘察及设计工作。(10)本项目后续服务等工作。二、技术标准：本项目一般路段(K0+000~K96+300)按4车道高速公路标准修建，设计速度采用120km/h,路基宽度26.5m;东海岛跨海特大桥段(K96+300~K101+631.614)按8主要设计内容车道高速公路标准修建，设计速度采用100km/h,路基宽度41.0m(新建半幅20.5m)。全线采用沥青混凝土路面。其他技术指标按部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。三、主要工作量：本项目路线全长100932km(含海田支线里程长8.2km)。主线构造物：全线共设置22682.35m/77座(含互通内主线桥、主线上跨分离),其中：特大桥6502.6m/3座，大桥14385.31m/47座，中小桥1794.44m/27座(含互通主线桥、主线上跨分离);涵洞、通道354道。其中，东海岛特大桥跨越通明海，桥梁全长4386.40m,跨海域部分长4110.00m,共146跨，桥跨布置为30m+36×(4×30)m+30m,共38联，桥宽20.5m,预应力砼(后张)先简支后桥面连续小箱梁，设计时速100km/h。设置互通式立体交叉12处，即和寮互通、塘蓬互通、石岭互通、廉江西互通、高岭枢纽互通、龙塘互通、遂溪互通、竹园枢纽互通、海田互通、高阳枢纽互通、志满互通、湖光互通；服务区3处，即石岭服务区、黄桐服务区、湖光服务区(预留);停车区2处，即石岭服务区(含停车区)、志满停车区；改移沈海高速公路麻章停车区1处；设管理中心1处、集中住宿区3处、养护工区2处、收费站10处。四、预算总金额：玉林(省界)至湛江高速公路一期工程施工图预算总费用为736223.62万元(含建安费720465.95万元、安全生产经费6878.74万元、设备费8878.94万元)。路线长度100.93km,平均每公里7294.40万元。我公司完成详勘(测)、施工图设计。 | 51101300 | ||||
| 贵州纳晴高速公路有限公司 | 纳雍至兴义国家高速公路纳（雍）六（枝）晴（隆）段勘察设计及设计咨询（含地质勘察监理）第2标段 | 一、工作内容：第2标段：纳雍至兴义国家高速公路纳（雍）六（枝）晴（隆）段主线（K65+500～K110+500）及连接线的勘察设计：路线、路基、路面（含收费站广场）、桥涵、隧道（含隧道内监控、消防、照明、通风、供配电等的预留预埋）、交叉、环保（不含声屏障）、水保（含临建设施的勘察设计），以及绿化及景观工程（含中分带或分离式路基中间带、两侧绿化带、碎落带、路基边坡、取弃土场、立交区、隧道进出口的相应绿化工程及景观工程等）的勘察设计及安全性总体设计，相关设施的防雷设计，包括初步设计、技术设计（如需要）、施工图设计及概预算文件编制（含工程量清单及清单预算）工作等。全线的地震安全性评价，全线的行洪论证与河势稳定评价。负责全线的航拍工作（包含航拍成图及平面、高程的首级控制测量等）；并负责全线的总体勘察设计、安全性总体设计以及各标段、各专业设计文件的协调、汇总工作，包括协调、统一文件的编制，编制说明和汇编总概（预）算、工程量清单统一格式及技术规范等相关工作，并对全线工程勘察设计的整体性负责。 二、技术标准：主线分段采用四、六车道高速公路标准建设，其中与六盘共线段（39.619公里），采用100公里/小时设计速度，双向六车道高速公路标准，路基宽度33.5m；其余路段采用双向四车道标准，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。连接线采用二级公路标准建设。【喀斯特地貌山岭重丘区高速公路】 三、主要工程量： 施工图设计阶段：路线里程46.684km（桥隧比76.47%）；施工图设计阶段：共设置桥梁11555.5m/18座，其中特大桥7210m/5座，大桥4345.5m/13座；隧道24142.3m/9座，其中特长隧道15377m/4座，长隧道7209.3m/3座，中隧道1556m/2座；涵洞24道、通道6道、天桥4处，互通式立交6处，服务区1处，停车区1处（与猴场互通式立交合设）。3、互通式立体交叉共有6处：岩脚东枢纽互通（匝道上跨安盘高速，T型枢纽互通）、岩脚西枢纽互通（十字交叉匝道上跨都香高速，双T型枢纽互通，含落地功能）、雨至互通（主线上跨，A型单喇叭落地互通）、中寨互通（主线上跨，半互通式落地互通）、猴场互通（主线上跨，变异A型单喇叭落地互通、与猴场停车区合设）；荒田枢纽互通（T形交叉，T型枢纽）。服务区/停车区两处：雨至服务区（对称设置，场坪区占地面积98亩）、猴场停车区（与猴场互通合设）。4、环保景观工程：包括全线环保水保46.684公里相关设计；景观绿化321981平方米（中分带10000平米、路侧56000平米，互通七处219981平米，隧道分离式8处36000平方米,隧道装饰9处）等相关设计。 四、项目全线总投资：380.046亿元。（本标段投资为：126.556亿元）。 | 65264495 | ||||
| 云南弥玉高速公路投资开发有限公司 | 弥勒至玉溪高速公路勘察设计（施工图设计）SJ3标段 | 三、主要工程量：路线里程53.426km,桥隧比例59.81%.桥梁总长12425.4m/28座(其中特大桥3936.5m/4座，大中桥8488.9m/24座，中桥416.0m/6座);隧道总长19528米/5座(折算成双洞，左、右洞均为单向横断面3车道隧道),其中特长隧道15060米/2座，长隧道3900米/2座，中隧道568米/1座；涵洞28道；天桥2座；通道18座；互主要设计内容通立交6处；5处匝道收费站；服务区一处、停车区2处。1、主要桥梁：(1)南盘江特大桥，左：7×40+88+160+88+5×40右：6×40+88+160+88+5×40预应力砼T形梁+连续刚构，左线全长824.0米，右线全长786米；(2)华溪河特大桥，6×41+70+130+70+12×41,预应力砼T形梁+连续刚构，全长1018.0米；(3)华宁南互通2号特大桥，左：20×30+17×29右：30×30预应力砼T形梁，左线全长1099.0米，右线全长906米；(4)多依树互通多依树大桥，左：3×30+(50.5+60+50.5)+7×29+2×30+3×20+7×30+9×29右：3×30+(50.5+60+50.5)+6×30+10×30.5+6×29.5+5×18+(52+60+52)预应力混凝土T粱+普通钢筋混凝土箱梁+钢箱梁，左线全长1048.0米，右线全长1170米。2、主要隧道：(1)登楼山隧道，为分离式隧道，左线长10990m,右线长10922m;(2)青山顶隧道，分离式隧道，左线长2370m,右线长2458m;(3)大村隧道，分离式隧道，左线长4073m,右线长4135m。3、互通共有6处：(1)盘溪互通华宁南互通通海北互通曲陀关互通玉屏互通多依树枢纽互通；2处停车区：盘溪停车区、河西停车区。4、房建工程：建筑面积37264.68平米，建安费2.52亿元。5、景观绿化工程：53.426公里，建安费4319.404万元。6、交通工程及沿线设施：53.4268公里，建安费19441.227万元。7、特殊路基：软弱土处治0.3Km;岩溶、危岩处治5处；红黏土膨胀土处治3.006km;滑坡2处。8、道路安全性评价：53.426公里；桥粱隧道安全风险评估：4处(桥梁2处、隧道2处);高边坡总体安全评估：5.932公里，16处。四、项目全线总投资：130.346亿元。 | 48575711 | ||||
| 中铁建新疆京新高速公路有限 | 京新高速（G7）巴里坤至木垒公路建设项目勘察设计 | 一、工作内容：第BMSJ-3合同段范围内路线、路基、路面、桥梁、交叉、防护、环保、水保、交通安全设施、交通工程(含收费、监控、通信、供电照明、通风消防等)及服务设施(含外部供水、外部供电、绿化、景观)等工程勘察、初步设计、施工图设计、缩制工程主要设计内容量清单及招标配合服务、编制概、预算；施工阶段的后续服务。二、技术标准：采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h,路基宽度27m.三、主要工程量路线里程60.829km;1、主要桥梁工程：大桥工程：4441.5m/17座。2、主要互通：(1)骆驼井子互通，(2)下涝坝互通3、特殊路基处理：粉土、冻土处理3.38km;盐渍土处理5段，共14.882 km;风吹雪处理5段，共2.929km。4、公路设施及预埋管线工程：总里程60.829km。5、绿化及环境保护工程：总里程60.829km。四、项目总投资：24.71628亿元。 | 32240622 | ||||
| 第三中标候选人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| 广西龙马高速公路有限公司 | 天峨至北海公路(天峨经凤山至巴马段)施工图勘察设计 | 天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）起点位于河池市天峨县六排镇刚岭坡附近，顺接天峨至北海公路（平塘至天峨广西段），路线自北向南经天峨县六排镇、岂暮乡，东兰县金谷乡，凤山县岩牙乡、凤城镇、长洲镇、三门海镇，巴马县甲篆镇、西山乡、巴马镇，终点设巴马枢纽互通连接S30贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）及G78汕昆高速河池至百色段。本项目主要为构造剥蚀低山地貌、构造—溶蚀峰丛洼地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。路线主线全长104.7公里，设计速度100公里/小时，桥隧比65.41%。其中K0+000～K98+200段采用双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度33.5米，分离式路基16.75米；K98+200～K104+700段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。同步建设6条二级公路连接线共长28.213公里，其中天峨连接线3.213公里，凤山连接线10.173公里，设计速度60公里/小时，路基宽度16.5米。岜暮连接线1.555公里、金谷连接线1公里、坡月连接线4.065公里，设计速度60公里/小时（局部困难路段采用40公里/小时），路基宽度10米。砦牙连接线8.207公里设计速度40公里/小时，路基宽度10米。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路—Ⅰ级。预算总金额2511955.2628万元。 | 65880000 | ||||
| 广西新发展交通集团有限公司 | 百色-那坡一平孟公路(那坡至平孟口岸段)设计施工总承包 | 百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）起于S60合浦至那坡高速公路那坡枢纽互通，终点顺接省道S518，项目位于百色市那坡县，采用山岭重丘区高速公路标准。桩号范围：K0+000~K51+100，主线全长51.093公里，桥隧比48.06%，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。预算总金额为8414997631元。勘察设计内容：主线、主线连接线、德隆连接线和百合连接的公路工程 （含路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程等 ）、交通工程及沿线设施 （含安全设施、绿化、房建、水保、环保、机电）等的定测（含补充定测）详勘工作、施工图设计、预算编制、项目工程量清单及项目专用技术规范编制等工作。主要工程量：1、主线、互通匝道采用沥青混凝土路面，隧道采用复合式路面，桥面采用沥青混凝土铺装，匝道收费广场采用水泥混凝土路面；2、主线桥梁总计15286m/40座（含主线上跨分离式立交及互通主线桥），其中特大桥1989m/1座（各料特大桥，桥长1989m，48×40/51×40预应力砼T梁桥），大桥12819m/37座，主线分离式立交478m/2座，天桥68.5m/1座，主线涵洞75道，通道39道；互通匝道桥2314.7m/7座，互通匝道涵洞11道；3、主线隧道9268.9m/5座，其中特长隧道4800.0m/1座（平孟边关隧道右线长4810m,左线长4790m），长隧道3190.3m/2座，中隧道1278.6m/2座；4、主线共设置互通立交互通式立交3处，其中1处互通为枢纽互通，2处为单喇叭互通；5、主线51.903公里的交通工程及沿线设施（含收费、监控、通信、供电照明、交通安全设施、养护、服务、房屋建筑等）；全线隧道的监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施。6、主线51.903公里的环境保护与景观绿化；7、主线设置服务区1处：平孟服务区；设养护工区1处（与管理分中心、隧道管理所同址建设），为那坡管养中心。全线设收费站3处：平孟主线收费站、德隆互通匝道收费站、百合互通匝道收费站。全线管理、养护及服务设施总建筑面积13299.66m2，占地202.84亩。 | 6126971731 | ||||
| 广西新恒通高速公路有限公司 | 信都至梧州高速公路二期工程设计施工总承包 | 信都至梧州公路二期工程主线起于梧州市苍梧县白南林场，接信都至梧州公路一期终点，终点与梧州环城高速相接，设置古捞枢纽互通，施工图设计主线路线长52.781公里，桥隧比28.19%,采用双向四车道高速公路标准，路基宽度26.5米的，设计速度120公里/小时。本项目设4处互通，1处枢纽互通古增枢纽互通，3处一般落地互通苍梧互通、梨埠互通、旺甫互通。本项目设苍梧服务区1处。同步建设苍梧连接线及苍栖连接线支线两条，连接线全长10.554公里，按一级公路标准建设，路基宽为24.5米，设计速度80公里/小时。批复预算金额为7126852262万元。 | 5602375188 | ||||
| 云南交投集团公路建设有限公司 | 永平至昌宁高速公路(大理段)两阶段勘察设计 | 永平至昌宁高速公路(大理段)是《云南省道网规划修编(2016-2030年)》布局中的“第三横“及第四横之间的重要连接线。是云南省中长期高速公路网规划中的重点项目之一。本项目路线走廊带内整体处于山麓斜坡堆积地貌、河流侵蚀-堆积地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。永平至昌宁高速公路(大理段)全线划分为一个设计合同段由广西交通设计集团有限公司承担，并负责合同段两阶段勘察设计及相应的后续服务工作。主线全长49.063km,桥隧比56.77%,设计速度80km/h,路基宽度25.5m,栗用双向四车道高速公路标准。设永平枢纽、永平南、厂街、水泄互通立交4处，设水泄服务区1处，宝台山停车区处，同步建设永平南互通连接线1.415公里、厂街互通连接线4.158公里、水泄互通连接线2073公里。工程总投资96.6653亿元。 | 50888206 | ||||
| 广西平宣高速公路有限公司 | 梧州-那坡公路平南至武宣段施工图勘察设计 | 本项目路线基本沿东西向布设，自起点平南北枢纽向西经平南县官成镇培背村南侧、思界乡满村南侧至思旺镇金驼电北侧设思旺互通接Y509,出互通后路线继续向西进入桂平市江口镇境内(柱号KB+882,平南县段长约6.882km),经横炖村北侧至鸦州村南侧设江口互通接S304、经平石村北侧路线转向西南布线，经金田镇北侧在茶林村南侧设全田互通衔接S304,出互通后经沙冲村南侧至扶油村南侧设紫荆互通衔接S304对接紫荆镇，出互通后路线继续向西偏北进入武宣具东乡镇境内(桩号K41+400,桂平市段长约3448557km),经马台村北侧至献山村北侧设东乡互通接S304,路线继续往西至武宣镇经洪师村北侧设七星枢纽衔接柳北高速到达本项目终点，桩号K62+882893(武宣县段长约21469673km),路线全长62.837km,桥隧比40%。工程总投资91.45894035亿元。本项目按双向四车道公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度26.5m;思旺连接线、江口连接线、七星连接线均采用二级路标准建设，设计时速60公里小时，路基宽度均为12m。 | 37000000 | ||||
| 文山壮族苗族自治州交通运输局 | 云南省高速公路网泸西至丘北至广南至富宁高速公路勘察设计 | 泸西至丘北至广南至富宁高速公路位于云南省东南部红河州、文山州境内，根据《云南省道网规划修编(2016-2030年)》(云政办发[2017]61号),云南省中长期高速公路布局为“五纵五横一边二环二十联”,本项目属于“二十联”中第六联“呈贡至石林至泸西至丘北至广南至富宁至那坡中的泸西至丘北至广南至富宁段，是云南省中长期高速公路网规划中的重点项目之一。SJ-3标段采用高速公路标准路段长119.07公里，其中主线长112.159公里(初步设计批复主线长112.159km),冷水沟支线长6.911公里(初步设计批复主线长6.911km);同步建设广南东互通连接线3.607公里，杨柳井互通连接线2.269公里，八宝互通连接线8.814公里，各甫互通连接线4.85公里，广南西互通C冷水沟支线)连接线1.915公里。主线及冷水沟支线采用山岭重丘区高速公路标准建设，广南东互通连接线、广南西互通(冷水沟支线)连接线采用一级公路标准建设，杨柳并互通连接线、八宝互通连接线、各甫互通连接线采用二级公路标准建设。主线起点至各甫互通段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米；各甫互通至那谢互通段采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，上行幅各甫互通至那力段利用原G80广昆高速公路既有路基改建、那力至那谢互通段平行原G80广昆高速公路新建，下行幅各甫互通至那力段平行原G80广昆高速公路新建、那力至那谢互通段利用原G80广昆高速公路既有路基改建，改建幅路基宽度采用24.5米，新建幅路基宽度采用22米。设计荷载：公路—1级；桥隧比55.91%(初步设计批复桥隧比55.91%)。批复概算费用为4842751.6380万元。 | 122209162 | ||||
| 广西平天高速公路有限公司 | 天峨至北海公路(平塘至天峨广西段)施工图勘察设计 | 天峨至北海公路（平塘至天峨广西段）起点位于黔桂省界南丹县月里镇云阳关附近，顺接贵州省规划的乌当经平塘至广西天峨公路，路线自北向南经河池市南丹县月里镇、六寨镇、罗富乡、天峨六排镇，终点设天峨枢纽接南丹至天峨下老高速公路与天峨至北海公路（天峨经凤山至巴马段）。本项目主要为构造剥蚀低山地貌、构造—溶蚀峰丛洼地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。路线全长59.133km，桥隧比43.16%。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度33.5m。同步建设月里连接线1.705km，龙腊连接线2.793km，预算总金额为1147893.4309万元。设计内容：（1）总体设计、路线、路基、路面、桥涵、隧道（不含隧道通风、消防、供电照明、监控及紧急救援等机电工程和设施）、路线交叉、环境保护与景观绿化设计（不含与房屋建筑配套的景观工程）、交通安全设施以及外接电（水）等其他工程等的施工图勘察设计。（2）作为总体设计单位，负责全线的设计汇总、同步提交汇总设计文件和协调、指导、督促全线项目专题研究、评审、实施;编制《外业勘察指导书》、《地质勘察指导书》、《总体勘察设计大纲》和《事先指导书》，提出项目总体设计、设计标准化等相关要求;负责设计标准化通用图、表的出版;负责本项目全线材料及经济指标的统一性。主要工程量：1、主线、互通、匝道采用沥青混凝土路面，隧道采用复合式路面，桥面采用沥青混凝土铺装，匝道收费广场采用水泥混凝土路面；2、主线桥梁总计11982.85m/25座，其中特大桥3299.75m/3座（其中拉堡1号高架特大桥，左线桥采用24×40m预应力砼（后张）T梁，桥长972.5m，右线采用27×40m预应力砼（后张）T梁，桥长1092.5m；拉京高架特大桥，左线采用19×40m+6×39.5m预应力砼T梁，桥长1002m，右线1号桥采用9×40m预应力砼T梁，桥长369m，右线2号桥采用10×40m预应力砼T梁，桥长409m，右线3号桥采用3×40m预应力砼T梁，桥长127.5m，；天峨枢纽特大桥，左线采用34×40m预应力砼（后张）T梁，桥长1369m，右线1号桥采用20×40m预应力砼（后张）T梁，桥长809m，右线2号桥采用11×40m预应力砼（后张）T梁，桥长449m。）大桥8683.1m/22座；主线涵洞72道，通道54道；3、主线隧道13539.5m/13座，明洞169.7m/1座，棚洞85.0m/1座，其中长隧道10942.0m/7座，中隧道824m/1座，短隧道1773.5m/5座；4、主线共设置互通式立交3处（其中1处为枢纽互通）；5、主线59.133公里的交通安全设施；6、主线59.133公里的环境保护与景观绿化；7、主线设置服务区1处，停车区1处，运营管理分中心1处，收费站2处，全线管理、养护及服务设施总用地面积343.5亩，总建筑面积21854.61平方米。 | 32390000 | ||||
| 广西新发展交通集团有限公司 | 贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）№2 标段 | 贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)№2标段途径来宾市、南宁市、河池市，终于都安县澄江乡东谢村G210田道附近。采用山岭重丘区高速公路标准。起点桩号YK292+080,终点柱号YK356+727.121,主线全长64.691公里，桥隧比67.883%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷鼓等级为公路—1级。忻城东绕城连接线长12.894公里，采用二级公路标准，设计速度采用60公里/小时，路基宽度采用12.0米。预算总金额为11401462141元。 | 83979168 | ||||
| 广西新恒通高速公路有限公司 | 武宣—来宾—合山—忻城公路№2 标段设计施工总承包 | 武宣-来宾-合山忻城公路№2标段起点位于高安乡良寨村东侧，路线走向由东往西，路线向西经兴宾区高安乡、南泗乡、正龙乡、来宾北、良塘乡，终点位于合山市岭南镇龙山屯西侧，桩号范围；K18+200~K47+225,K49+300~K86+000。主线全长66.069公里，桥隧比27.942%,采用双向四车道高速公路标准建设，K18+200~K49+987.346段设计速度采用120公里小时，路基宽度采用26.5米；K50+000~K86+000段设计速度采用100公里小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路—1级。预算总金额为6892587396元。 | 6892587396 | ||||
| 广西新恒通高速公路有限公司 | 武宣—来宾—合山—忻城公路№1标段设计施工总承包 | 武宣-来宾-合山忻城公路№1标段分为东、西两段，东段起点位于武宣县二塘镇渠履村附近接柳武高速公路，起点柱号为KD+000,路线向西经武宣县二塘镇、黄茆镇，来宾市兴宾区高安乡、南沼乡，东段终点桩号为K18+200;N21标段西段起点位于合山市岭南镇龙山屯西侧，起点桩号为K86+000,路线向西经合山市北泗乡，忻城县果遂镇、新圩乡、古蓬镇，西段终点柱号为YK117+746.455(ZK117+739458)。主线全长50.026公里，桥隧比41.883%,采用双向四车道高速公路标准建设，K0+000~K18+200段设计速度采用120公里/小时，路基宽度采用26.5米；K86+000~YK117+746.455(ZK117+739458)段设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路一1级。预算总金额为6148161896元。 | 6148161896 | ||||
| 广西新恒通高速公路有限公司 | 贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）№1标段 | 贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)N21标段起于柳州至南宁高速公路穿山枢纽互通，顺接贺州至巴马高速公路(象州至来宾段),途径来宾市，采用山岭重丘区高速公路标准。桩号范围：K223+564.742~K227+800,K230+640~YK292+080,主线全长66.462公里，桥隧比28.704%,采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路—1级。预算总金额为7449971409元。 | 50715980 | ||||
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 | |
| 广西桂湘高速公路有限公司 | 灌阳（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）公路湖南通道经资源至全州段一期工程 | 本项目路线举本沼东西向布设，白起点凤属北框组互语与G72泉州至南宁幽速公路及G76阳至凤院趋速公路相腰，起点柱号KD+00,向西经全州县成水轴北图，设互通立交与四塔G322全州至兴安公路相楼，向西设超长肺游穿越越城岭山脉，至资源县中蜂镇附近，在中蜂镇良家村附近设标组互通立交与G5P资源至兴安商速公路相接，之后向西北设超长好遵穿站猫儿山北倒山脉，至车田乡后，折向西南经两水乡，在两水乡附近设互通立交与301资源至龙胜公路相接，再向西经河口乡、龙胜县江乡，在江度乡附近设互通立交与江度乡相接，之后设质道从龙胜温求国家森林公园范围外的北侧穿越，终点位手龙胜县马堤乡北测，设互通立交与龙胜至城步海速公路相接，终点桩号K94+543.574,路线全长85.18208km。工程总投资220.603427亿元(微复标W)、205.18105220亿元(批复预W)。本项自按双向四车道公路标准建设，设计速度100omh,路墨览度260m。 | 85811539 | ||||
| 广西新发展交通集团有限公司 | 武宣—来宾—合山—忻城公路№1 标段设计施工总承包 | 武宣-来宾-合山忻城公路№1 标段分为东、西两段，东段起点位于武宣县二塘镇渠履村附近接柳武高速公路，起点柱号为KD+000,路线向西经武宣县二塘镇、黄茆镇，来宾市兴宾区高安乡、南沼乡，东段终点桩号为K18+200;N21标段西段起点位于合山市岭南镇龙山屯西侧，起点桩号为K86+000,路线向西经合山市北泗乡，忻城县果遂镇、新圩乡、古蓬镇，西段终点柱号为YK117+746.455(ZK117+739458)。主线全长50.026公里，桥隧比41.883%,采用双向四车道高速公路标准建设，K0+000~K18+200段设计速度采用120公里/小时，路基宽度采用26.5米；K86+000~YK117+746.455(ZK117+739458)段设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路一1级。预算总金额为6148161896元。 | 6148161896 | ||||
| 广西新发展交通集团有限公司 | 武宣—来宾—合山—忻城公路№2 标段设计施工总承包 | 武宣-来宾-合山-忻城公路№2标段起点位于高安乡良寨村东侧，路线走向由东往西，路线向西经兴宾区高安乡、南泗乡、正龙乡、来宾北、良塘乡，终点位于合山市岭南镇龙山屯西侧，桩号范围：K18+200～K47+225，K49+300～K86+000。主线全长66.069公里，桥隧比27.942%，采用双向四车道高速公路标准建设，K18+200～K49+987.346段设计速度采用120公里/小时，路基宽度采用26.5米；K50+000～K86+000段设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。预算总金额为6892587396元。 | 6892587396 | ||||
| 广西新发展交通集团有限公司 | 河池（宜州）西过境线公路设计施工总承包 | 河池(宜州)西过境线公路是《广西高速公路网规划(2018-2030年)》中联25线的一段，规划路线均位于广西壮族自治区河池市宜州区境内。本项目主要为冲洪积地貌单元、构造剥蚀丘陵地貌、溶蚀低山峰丛峰林地貌、构造溶蚀洼地地貌，采用山岭重丘区高速公路标准。主线全长45.441公里，K0+000-K27+700段，设计速度100公里/小时，整体式路基宽26米，施工图批复预算5124810724元。K27+700-K45+441.322段，设计速度120公里/小时，整体式路基宽26.5米。全线划分为1个设计合同段，由广西交通设计集团有限公司负责施工图设计及相应的后续服务工作。 | 4087161868 | ||||
| 广西新发展交通集团有限公司 | 百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）设计施工总承包 | 百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）起于S60合浦至那坡高速公路那坡枢纽互通，终点顺接省道S518，项目位于百色市那坡县，采用山岭重丘区高速公路标准。桩号范围：K0+000~K51+100，主线全长51.093公里，桥隧比48.06%，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。预算总金额为8414997631元。勘察设计内容：主线、主线连接线、德隆连接线和百合连接的公路工程 （含路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程等 ）、交通工程及沿线设施 （含安全设施、绿化、房建、水保、环保、机电）等的定测（含补充定测）详勘工作、施工图设计、预算编制、项目工程量清单及项目专用技术规范编制等工作。主要工程量：1、主线、互通匝道采用沥青混凝土路面，隧道采用复合式路面，桥面采用沥青混凝土铺装，匝道收费广场采用水泥混凝土路面；2、主线桥梁总计15286m/40座（含主线上跨分离式立交及互通主线桥），其中特大桥1989m/1座（各料特大桥，桥长1989m，48×40/51×40预应力砼T梁桥），大桥12819m/37座，主线分离式立交478m/2座，天桥68.5m/1座，主线涵洞75道，通道39道；互通匝道桥2314.7m/7座，互通匝道涵洞11道；3、主线隧道9268.9m/5座，其中特长隧道4800.0m/1座（平孟边关隧道右线长4810m,左线长4790m），长隧道3190.3m/2座，中隧道1278.6m/2座；4、主线共设置互通立交互通式立交3处，其中1处互通为枢纽互通，2处为单喇叭互通；5、主线51.903公里的交通工程及沿线设施（含收费、监控、通信、供电照明、交通安全设施、养护、服务、房屋建筑等）；全线隧道的监控、通风、消防、供电照明、应急救援等设施。6、主线51.903公里的环境保护与景观绿化；7、主线设置服务区1处：平孟服务区；设养护工区1处（与管理分中心、隧道管理所同址建设），为那坡管养中心。全线设收费站3处：平孟主线收费站、德隆互通匝道收费站、百合互通匝道收费站。全线管理、养护及服务设施总建筑面积13299.66m2，占地202.84亩。 | 6126971731 | ||||
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| 湖南省永新高速公路建设开发有限公司 | 灌阳(湘桂界)至湖南通道(湘桂界)公路湖南通道经资源至全州段一期工程 | 本项目路线基本沿东西向布设，自起点凤凰北枢纽互通与G72泉州至南宁高速公路及G76灌阳至凤凰高速公路相接，起点桩号K0+000，向西经全州县咸水镇北侧，设互通立交与国道G322 全州至兴安公路相接，向西设超长隧道穿越越城岭山脉，至资源县中峰镇附近，在中峰镇良家村附近设枢纽互通立交与G59 资源至兴安高速公路相接，之后向西北设超长隧道穿越猫儿山北侧山脉，至车田乡后，折向西南经两水乡，在两水乡附近设互通立交与S301 资源至龙胜公路相接，再向西经河口乡、龙胜县江底乡，在江底乡附近设互通立交与江底乡相接，之后设隧道从龙胜温泉国家森林公园范围外的北侧穿越，终点位于龙胜县马堤乡北侧，设互通立交与龙胜至城步高速公路相接，终点桩号K94+543.574，路线全长95.182988km。工程总投资220.693437亿元（批复概算）、205.16195230亿元（批复预算）。 本项目按双向四车道公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26.0m。 第二标段（K34+000～K95+268.619）路线全长60.543574km，由广西交通设计集团有限公司负责勘察设计，并作为全线总体设计单位。 | 85811539 | ||||
| 广西葛洲坝田藤高速公路有限公司 | 梧州-那坡公路平南至武宣段施工图勘察设计 | 本项目路线基本沿东西向布设，自起点平南北枢纽向西经平南县官成镇培背村南侧、思界乡满村南侧至思旺镇金驼电北侧设思旺互通接Y509,出互通后路线继续向西进入桂平市江口镇境内(柱号KB+882,平南县段长约6.882km),经横炖村北侧至鸦州村南侧设江口互通接S304、经平石村北侧路线转向西南布线，经金田镇北侧在茶林村南侧设全田互通衔接S304,出互通后经沙冲村南侧至扶油村南侧设紫荆互通衔接S304对接紫荆镇，出互通后路线继续向西偏北进入武宣具东乡镇境内(桩号K41+400,桂平市段长约3448557km),经马台村北侧至献山村北侧设东乡互通接S304,路线继续往西至武宣镇经洪师村北侧设七星枢纽衔接柳北高速到达本项目终点，桩号K62+882893(武宣县段长约21469673km),路线全长62.837km,桥隧比40%。工程总投资91.45894035亿元。本项目按双向四车道公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度26.5m;思旺连接线、江口连接线、七星连接线均采用二级路标准建设，设计时速60公里小时，路基宽度均为12m。 | 37000000 | ||||
| 广西新恒通高速公路有限公司 | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）勘察设计 | 贺州北过境线（广西麦岭（湘桂界）至贺州公路贺州支线）起于钟山县钟山镇升平街新村附近，经贺州市旺高工业基地、羊头镇、西湾（平桂）工业基地、黄田镇、莲塘镇、长庆产业园等，终点位于八步区莲塘镇碳冲尾附近，通过设置莲塘枢纽互通与在建的连山至贺州高速公路（广西段）相接，路线全长50.407km，桥隧比11.91%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。预算总金额为585849.2384万元。 | 45320108 | ||||
| 永平县交通运输局 | 永平至昌宁高速公路（大理段）两阶段勘察设计 | 永平至昌宁高速公路(大理段)是《云南省道网规划修编(2016-2030年)》布局中的第三横及第四横之间的重要连接线，是云南省中长期高速公路网规划中的重点项目之一。本项目路线走廊带内整体处于山葡斜坡堆积地貌、河流侵蚀堆积地貌，采用山岭重丘区高速公路标准，永平至昌宁高速公路(大理段)全线划分为一个设计合同段由广西交通设计集团有限公司承担，并负责合同段两阶段勘察设计及相应的后续服务工作，主线全长49.063km,桥隧比56.77%,设计速度80kmh,路基宽度25.5m,采用双向四车道高速公路标准。设永平枢组、永平南、厂街、水泄互通立交4处，设水泄服务区1处，宝台山停车区处，同步建设永平南互通连接线1415公里、厂街互通连接线4.158公里、水泄互通连接线2.073公里。工程总投资96.6653亿元。 | 50888206 | ||||
| 广西新发展交通集团有限公司 | 武宣—来宾—合山—忻城公路№2 标段设计施工总承包 | 武宣-来宾-合山-忻城公路№2标段起点位于高安乡良寨村东侧，路线走向由东往西，路线向西经兴宾区高安乡、南泗乡、正龙乡、来宾北、良塘乡，终点位于合山市岭南镇龙山屯西侧，桩号范围：K18+200～K47+225，K49+300～K86+000。主线全长66.069公里，桥隧比27.942%，采用双向四车道高速公路标准建设，K18+200～K49+987.346段设计速度采用120公里/小时，路基宽度采用26.5米；K50+000～K86+000段设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。预算总金额为6892587396元。 | 6892587396 | ||||
| 德宏州交通投资开发有限责任公司 | 盈江至太平(雪梨)高速公路勘察设计 | 盈江至太平（雪梨）高速公路位于云南省德宏州盈江县境内，路线起于盈江县城东侧芒岗附近，通过改扩建原腾陇高速盈江落地互通与腾陇高速衔接，路线总体呈西南走向，向西设桥跨越大盈江后设置盈江隧道穿过山梁，经勐盏、工业园区后，沿盈江县城北侧布线，于关纯村附近设置盈江北互通连接盈江县城，后路线转向西南方向沿山脚布线，经弄盏至太平镇东北侧，设置太平互通连接太平镇。路线继续向西南经芒棒、相恍至芒允东北侧设置芒允互通，连接芒允片区。后路线沿大盈江西岸山脚布线，经盈江农场芒允三队、六队、上瓦邦，于下瓦邦附近设置虎跳石互通连接虎跳石、铜壁关等景区，而后路线进入高山深谷区，设虎跳石隧道后于大盈江二级电站库区下游跨过大盈江，路线沿大盈江南岸布设至中缅国界38号界桩附近，路线全长58.877公里。本项目全线按双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度25.5m标准建设。 | 62511641 | ||||
| 云南德孟高速公路投资开发有限公司 | 盈江至太平（雪梨）高速公路勘察设计 | 盈江至太平（雪梨）高速公路位于云南省德宏州盈江县境内，路线起于盈江县城东侧芒岗附近，通过改扩建原腾陇高速盈江落地互通与腾陇高速衔接，路线总体呈西南走向，向西设桥跨越大盈江后设置盈江隧道穿过山梁，经勐盏、工业园区后，沿盈江县城北侧布线，于关纯村附近设置盈江北互通连接盈江县城，后路线转向西南方向沿山脚布线，经弄盏至太平镇东北侧，设置太平互通连接太平镇。路线继续向西南经芒棒、相恍至芒允东北侧设置芒允互通，连接芒允片区。后路线沿大盈江西岸山脚布线，经盈江农场芒允三队、六队、上瓦邦，于下瓦邦附近设置虎跳石互通连接虎跳石、铜壁关等景区，而后路线进入高山深谷区，设虎跳石隧道后于大盈江二级电站库区下游跨过大盈江，路线沿大盈江南岸布设至中缅国界38号界桩附近，路线全长58.877公里。本项目全线按双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度25.5m标准建设。 | 62511641 | ||||
| 广西新发展交通集团有限公司 | 武宣—来宾—合山—忻城公路№1 标段设计施工总承包 | 武宣-来宾-合山忻城公路№1标段分为东、西两段，东段起点位于武宣县二塘镇渠履村附近接柳武高速公路，起点柱号为KD+000,路线向西经武宣县二塘镇、黄茆镇，来宾市兴宾区高安乡、南沼乡，东段终点桩号为K18+200;N21标段西段起点位于合山市岭南镇龙山屯西侧，起点桩号为K86+000,路线向西经合山市北泗乡，忻城县果遂镇、新圩乡、古蓬镇，西段终点柱号为YK117+746.455(ZK117+739458)。主线全长50.026公里，桥隧比41.883%,采用双向四车道高速公路标准建设，K0+000~K18+200段设计速度采用120公里/小时，路基宽度采用26.5米；K86+000~YK117+746.455(ZK117+739458)段设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米。汽车荷载等级为公路一1级。预算总金额为6148161896元。 | 6148161896 | ||||
| 其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况 | |||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单地表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 |
|---|---|---|---|
| 中国公路工程咨询集团有限公司 | 92326500.00 | 92326500.00 | 75.02 |
| 江西省交通设计研究院有限责任公司 | 85258851.00 | 85258851.00 | 77.86 |
| 浙江数智交院科技股份有限公司 | 5.投标人的主要人员符合第二章“投标人须知”前附表第 1.4.1项规定 | 总设计师业绩要求不满足招标文件1.4.1最低要求。 | 未通过第一信封评审 |
| 附注（其他需公示的内容） | 第一中标候选人为联合体。联合体牵头人为：四川省交通勘察设计研究院有限公司。联合体成员为：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司。 | ||
| 接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：四川公路工程咨询监理有限公司 | 联系方式：028-85527120 | |
| 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：宜宾市交通运输局 | 联系方式：18780659755 | |
| 异议投诉注意事项 |
1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的中标候选人有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。
2.投标人或者其他利害关系人认为中标候选人不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。
3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。
4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理；投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。
| ||
招标人主要负责人签字、盖单位章:
| 招标代理机构主要负责人签字、盖单位章：
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注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如2015年9月1日，填写为20150901；又如2015年9月，填写为201509；再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
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