| 第一中标候选人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 四川省交 通运输厅 | 镇巴至广安高速公路通江至广安段工程可行性研究 | | | 项目途经通江、平昌、达川区、渠县和广安市，路线总长约171.85公里，系山岭重丘区高速公路。估算总投资约224亿元，项目采用设计速度80Km/h、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路技术标准建设。设有隧道26045m/16座，其中:兴隆特长隧道长5310 米。 | 35000000 | 邱毅 |
| 四川镇广高速公路有限责任公司 | 镇巴至广安高速公路通江至广安段（两阶段勘察设计通广A1标段） | | | 镇巴（川陕界）至广安高速公路通江至广安段项目主线长156.71公里，采用高速公路标准；同步建设12条互通连接线长29.448公里，采用二级公路技术标准。我公司中标的通广A1标段全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里），均为新建工程。项目主线长62.025公里，采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，汽车荷载等级采用公路-I级，沥青混凝土路面；同步建设互通连接线长24.294公里，采用二级公路标准建设。通广A1标段的高速公路主线段桥隧占路线总长的70%，二级公路互通连接线段桥隧占路线总长的14%。项目概算总投资约263.6796亿元（通广A1标段约137.47亿元），其中建筑安装工程费约193.0502亿元（通广A1标段约106.74亿元）；项目预算总投资约252.3695亿元（通广A1标段约132.83亿元），其中建筑安装工程费约189.4592亿元（通广A1标段约106.74亿元）。我公司承担的通广A1标段工作内容包括：全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里）的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等）的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线186.158公里（其中高速公路主线长156.71公里、二级公路互通连接线长29.448公里）的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总（牵头通广A2标段、通广B标段）工作。高速公路主线段的工程概况包括：桥梁总长14941.065米/40座（其中：特大桥梁2817米/3座，大中桥12124.065米/37座），隧道总长28242米/14座（其中：特长隧道12452米/3座，长隧道12474米/7座，中短隧道3316米/4座），环保景观62.025公里，交通安全设施62.025公里。二级公路互通连接线段的工程概况包括：桥梁总长3472.5米/13座（其中：特大桥梁1207米/2座，大中桥2265.5米/11座），环保景观24.294公里，交通安全设施24.294公里。高速公路主线段的主要构造物包括：东山通江河特大桥（左、右幅均为1143.5m，最大跨径160m的连续刚构）；云台通江河特大桥（左、右幅均为974.5m，最大跨径396.5m（净跨径380）的上承式钢筋砼劲性骨架拱桥）；白衣巴河特大桥（左右幅均为699m，最大跨径160m的连续刚构）；广纳特长隧道（左幅3426m、右幅3424m）；平昌特长隧道（左幅5639m、右幅5613m）；金宝特长隧道（左幅3415m、右幅3387m）。二级公路互通连接线段的主要构造物包括：民意互通连接线双泉特大桥（桥长562.5m，最大跨径160m的连续刚构）；平昌互通连接线巴河特大桥（桥长644.5m，最大跨径180m的连续刚构）。通广A1标段与铁路交叉情况如下：镇广高速于K166+200.8花桥村1号右线大桥第6孔、ZK166+210.5花桥村1号左线大桥第7孔下穿广达铁路正线：花生特大桥（K227+008.28）第17、18孔。本项目招标共划分为3个标段即通广A1标段、通广A2标段及通广B标段，我公司中标通广A1标段（部分主体工程两阶段初步、施工图勘察设计及牵头汇总通广A2标段、通广B标段）、通广B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 | 119913711 | 田波、杨昌凤 |
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| 第一中标候选人项目负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
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| 四川镇广高速公路有限责任公司 | 镇巴至广安高速公路通江至广安段（两阶段勘察设计通广A1标段） | | | 镇巴（川陕界）至广安高速公路通江至广安段项目主线长156.71公里，采用高速公路标准；同步建设12条互通连接线长29.448公里，采用二级公路技术标准。我公司中标的通广A1标段全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里），均为新建工程。项目主线长62.025公里，采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，汽车荷载等级采用公路-I级，沥青混凝土路面；同步建设互通连接线长24.294公里，采用二级公路标准建设。通广A1标段的高速公路主线段桥隧占路线总长的70%，二级公路互通连接线段桥隧占路线总长的14%。项目概算总投资约263.6796亿元（通广A1标段约137.47亿元），其中建筑安装工程费约193.0502亿元（通广A1标段约106.74亿元）；项目预算总投资约252.3695亿元（通广A1标段约132.83亿元），其中建筑安装工程费约189.4592亿元（通广A1标段约106.74亿元）。我公司承担的通广A1标段工作内容包括：全长86.319公里（其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里）的主体工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道（含隧道机电）、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等）的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线186.158公里（其中高速公路主线长156.71公里、二级公路互通连接线长29.448公里）的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总（牵头通广A2标段、通广B标段）工作。高速公路主线段的工程概况包括：桥梁总长14941.065米/40座（其中：特大桥梁2817米/3座，大中桥12124.065米/37座），隧道总长28242米/14座（其中：特长隧道12452米/3座，长隧道12474米/7座，中短隧道3316米/4座），环保景观62.025公里，交通安全设施62.025公里。二级公路互通连接线段的工程概况包括：桥梁总长3472.5米/13座（其中：特大桥梁1207米/2座，大中桥2265.5米/11座），环保景观24.294公里，交通安全设施24.294公里。高速公路主线段的主要构造物包括：东山通江河特大桥（左、右幅均为1143.5m，最大跨径160m的连续刚构）；云台通江河特大桥（左、右幅均为974.5m，最大跨径396.5m（净跨径380）的上承式钢筋砼劲性骨架拱桥）；白衣巴河特大桥（左右幅均为699m，最大跨径160m的连续刚构）；广纳特长隧道（左幅3426m、右幅3424m）；平昌特长隧道（左幅5639m、右幅5613m）；金宝特长隧道（左幅3415m、右幅3387m）。二级公路互通连接线段的主要构造物包括：民意互通连接线双泉特大桥（桥长562.5m，最大跨径160m的连续刚构）；平昌互通连接线巴河特大桥（桥长644.5m，最大跨径180m的连续刚构）。通广A1标段与铁路交叉情况如下：镇广高速于K166+200.8花桥村1号右线大桥第6孔、ZK166+210.5花桥村1号左线大桥第7孔下穿广达铁路正线：花生特大桥（K227+008.28）第17、18孔。本项目招标共划分为3个标段即通广A1标段、通广A2标段及通广B标段，我公司中标通广A1标段（部分主体工程两阶段初步、施工图勘察设计及牵头汇总通广A2标段、通广B标段）、通广B标段（全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计）。 | 119913711 | 田波、杨昌凤 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 第二中标候选人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 红河哈尼族彝族自治州交通运输局 | 红河至绿春高速公路工程可行性研究报告编制 | | | 红河至绿春高速公路规划里程67公里，估含一级公路5公里、二级公路5公里，总投资85亿元 2.服务内客:按照国家规定或合同约定的有关工程可行性研究报告编制标准和技术条例要求完成本项目工程可行性研究报告编制工作，为编制工程可行性研究报告而进行的所有调查、踏勘、资料收集、现场勘察、测量、分析研究等和项目专家评审组织汇报、会务等按规定参加有关上级的报告审查并根据审查结论进行必要的调整补充等;以及协助采购人进行推告或文件的报批工作等。 | | |
| 云南云永高速公路投资开发有限公 司 | 云龙至永平高速公路两阶段劫察设计 | | | 一、勘察设计内容：1、勘察工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初勘、初测、详勘、定测等，包括本项目有关工程测量、工程地质与水文地质勘察、其他专项勘察、材料试验等内容。2、设计工作：按现行国家和交通行业标准、规范、规程等的规定进行初步设计及施工图设计，包括本项目的路线、路基、路面、桥涵、隧道（包括:照明、监控、通信、机电、消防、救援、供配电工程等有关内容）、交叉工程（含连接线）、交通工程（含收费、监控、通信）、沿线设施（含安全设施、养护用房、管理用房、服务用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警营房等）、景观绿化工程及服务站所绿化（含景观工程）、进场道路、临时工程和线外工程、环保、水保及节能减排专项设计的两阶段设计及概预算等工作。同时负责本项目道路安全性评价、桥梁隧道安全风险评估等工作。二、工程概况:云龙至永平高速公路两阶段勘察设计共划分为1个标段。路线主线全长84.944公里，投资201.39亿元（其中交通工程及沿线设施13.24亿元）。其中：云龙县境内长56.159公里，永平县境内长28.785公里。主线采用新建山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，桥隧比为81.62%。本项目设置检槽连接线（二级公路，长9.089公里），云龙连接线（一级公路，长6.575公里），宝丰连接线（二级公路，长0.439公里，永平北连接线（一级公路，长6.500公里）。三、主要构筑物：1.特大桥：14478.692米（单幅）/11座，①沘江特大桥，主桥采用100+180+100米跨径的预应力混凝土连续刚构桥，左幅长523.5米，右幅长706.5米；②检槽立交主线桥，采用现浇箱梁和预应力混凝土T梁，左幅长1171.637米，右幅长1708.64米；③永安特大桥，采用预应力混凝土T梁，长1180.08米；④石登箐特大桥，采用预应力混凝土T梁，长1046.08米；⑤宝丰立交主线1号桥，采用预应力混凝土T梁，左幅长1136.08米，右幅长1198.58米；⑥宝丰特大桥，采用预应力混凝土T梁，长2602.435米；⑦南新村特大桥，采用钢箱梁和预应力混凝土T梁，长1798.58米；⑧大栗树立交主线特大桥，采用预应力混凝土T梁，长1406.58米。2.大、中桥：33931.514米（单幅）/96座。3.特长隧道：26079.5米（双洞）/6座，①狮头山隧道，左幅4580米，右幅4570米，隧道最大埋深达880米；②鸡尾山隧道，左幅5086米，右幅5055米，隧道最大埋深达560米；③大石哨隧道，左幅3245米，右幅3153米；④南新隧道，左幅3465米，右幅3445米；⑤鹿麂山隧道，左幅4315米，右幅4325米；⑥李子树隧道，左幅5425米，右幅5495米。4.长中短隧道：19020.014米（双洞）/16座。5.枢纽式立交：2处，①佳朋枢纽互通（T型）、②永平枢纽互通（变形十字复合型）。6.一般互通式立交：7处。7.房建工程：45230平方米，全线设置7处收费站、1处监控分中心、2处路政管理设施、4处隧道管理所、29处隧道变电所、2处养护工区、2处服务区。8.特殊路基处治：2.972公里。 | 99000000 | 李志厚、赵剑 |
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| 第二中标候选人项目负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
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| 云南会巧高速公路有限公司 | 会泽至巧家高速公路两阶段施工图勘察设计 | | | 一、勘察设计内容：（1）承担本项目全部土建工程（路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程（含联络线））、景观绿化（不含绿美公路及景观绿化提升专项设计）、机电工程（含收费、监控、通信系统及隧道消防、供配电等）、沿线设施（含交通安全设施、养护用房、管理用房、服务用房、路政用房等）、临时工程、其他工程等的施工图勘察设计、相关专项设计评估（包含但不限于桥隧风险评估、安全性评价等）和施工图预算编制及本项目后续服务等工作；（2）本项目公路工程，包括路线、路基、路面、桥涵、交叉工程（含联络线）、进场道路、其他工程、临时工程和线外工程、环境保护（噪声防治、污水处理、径流收集、固废处置等）与水土保持（弃渣前的弃渣场失稳专题论证，弃渣后的渣场稳定性评估、渣场洪水影响评价）等的专项设计、施工图勘察设计及预算（含施工图及设计工程数量）、后续服务等工作；（3）本项目交通工程、沿线设施工程、景观绿化工程等的技术设计（如有）、施工图勘察设计及预算（含施工图及设计工程数量）、后续服务等工作。二、工程概况：本项目共划分为1个标段，主线全长68.643公里，总投资138.3441亿元（其中交通工程及沿线设施13.91亿元），采用新建山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，桥隧比为72.16%。三、主要构筑物：1、特大桥：3753.52米（双幅长）/3座，①塘房特大桥， 30米预制箱梁+40米预制 T型梁，桥梁全长1414.41米；②岩洞特大桥，30米预制箱梁，桥梁全长1025.33米；③会泽西立交特大桥，30米预制箱梁+现浇箱梁，桥梁全长1337.50米。2、大、中桥：15561.83米（双幅长）/48座。3、特长隧道：22358.67米（双洞）/5座，①娜姑隧道，左幅3855米，最大埋深约656米，右幅3830米，最大埋深约666米；②韩家湾隧道，左幅3633米，最大埋深约227米，右幅3660米，最大埋深约230米；③小田坝隧道，左幅3859.96米，最大埋深约458米，右幅3925，最大埋深约473米；④腰店子隧道，左幅4240米，最大埋深约708米，右幅4200米，最大埋深约714米；⑤小坡头隧道，左幅6720米，最大埋深约1153米，右幅6795米，最大埋深约1172米。4、长中短隧道，7856.04米（双洞）/6座。5、枢纽式立交，会泽北枢纽互通立交（十字复合型），蒙姑枢纽互通立交（T型）。6、房建工程，25065.63平方米，设置4处收费站、1处服务区、1处停车区。7、特殊路基处治：5.795公里。 | 108110787 | 张伟、张坤 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 第三中标候选人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 甘孜州交通和城乡建设投资集团有限公司 | 稻城县天文考古科技集群皮洛遗址经子午二期至色拉花海段公路工程一阶段施工图设计 | | | 本项目主线全长约10.4 公里，其中新建段4.46 公里，改建段5.39 公里，利用段0.55 公里；为连接皮洛遗址，设置连接线约0.9 公里。该项目主线采用三级公路标准建设，设计速度 30 公里/小时，路基宽度 7.5 米，桥梁宽度 8.0 米，全线采用沥青混凝土路面。全线新建桥梁255.06 米/4 座，均为中桥。核定该项目预算为 10936万元（其中建安费 8704 万元）。按合同约定承担工程的勘察设计工作，包括一是编制项目的工程可行性研究报告：二是工可审批所需的前置要件（包括用地预审〔项目现场踏勘和资料收集、（不包含基本农田补划方案、 土地利用规划调罄方案）编制、成果资料报批〕工作、 规划选址（项目现场踏勘和资料收集、 选址论证报告编 制、 成果资料报批）工作、 社稳、分析报告编制及评估工作、 节能评估（如有）工作）：三是压覆重要矿产资源调查， 地质灾害危险性评估报告编制、 报审；四是全线工程（含总体、 路线、路基、 路面、 桥涵、 隧道、 路线交叉、 安全设施、 环水保、 景观、 其他工程、 筑路材料、 施工方案和计划、 设计概算等）详勘、 定（详）测、 技术设计（如需要）、 一阶段施工图设计、 其他施工图预算及工程量清单， 后续服务及招标配合等工作。 | 2618185 | 陈建 |
| 甘孜州交通和城乡建设投资集团有限公司 | G664稻城县香格里拉至各卡（川滇界）段改建工程工可及两阶段勘察设计 | | | 本项目起于稻城县香格里拉镇与国道227线K102+215处平交，止于思子功附近川滇界处，全长57.311km。采用双向两车道二公路标准，设计速度40km/h（局部困难路段30km/h），设计路基宽度 8.5m，沥青混凝土路面，桥隧比8.78%，最高海拔3300米，平均海拔3145米。桥梁工程（共设置桥梁193米/6座，其中新建中桥126米/4 座，利用中桥41米/1座，利用小桥26米/1座）、隧道工程（总长4.84km／1座）、机电工程4.84km，涵洞工程1487.24/158道，房建工程3处（道班房1处，隧道进出口变电所2处）等，总投资116730.8228万元 我公司与四川省公路规划勘察设计研究院有限公司组成联合体共同完成前26.486km（K0+000~K26+525.448，短链39.044m），勘察设计内容主要包含工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、安全设施、环水保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案和计划、设计概算等）初勘、初测、详勘、定（详）测、初步设计、施工图设计、征地拆迁打桩定界、放线测量工作；控制测量、大比例带状地形图测绘工作，其他施工图预算及清单，后续服务及招标配合等工作；桥梁工程（共设置桥梁52米/2座，其中新建中桥26米/1座，利用小桥26米/1座）、隧道工程（总长4.84km／1座）、机电工程4.84km，房建工程3处（道班房1处，隧道进出口变电所2处）等，总投资87690.36万元 其中我公司作为联合体牵头单位，完成12.404km（K14+120～K26+525.448，短链1.328m），采用双向两车道二公路标准，设计速度40km/h（局部困难路段30km/h），设计路基宽度8.5m，沥青混凝土路面。勘察设计内容主要包含工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、安全设施、环水保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案和计划、设计概算等）初勘、初测、详勘、定（详）测、初步设计、施工图设计、征地拆迁打桩定界、放线测量工作；控制测量、大比例带状地形图测绘工作，其他施工图预算及清单，后续服务及招标配合等工作；隧道工程（总长4.84km／1座）、机电工程4.84km，房建工程2处（隧道进出口变电所2处）等，总投资70342.09万元。 本项目不良地质主要为滑坡、崩塌。滑坡主要采用垫墩锚索拼宽加固原挡墙进行防护设计；崩塌、危岩采用清除、主动防护网、挂网喷砼防护、垫墩锚杆、被动网以及坡脚设置挡墙、加强养护等措施进行治理。 桥梁：本项目共拆除重建桥梁26m/1座，上部结构采用20米预应力砼简支小箱梁。桥梁下部结构桥台根据实际情况采用柱式桥台，桥台基础一般采用桩基础,采用Φ1.5m 桩基础。隧道：本项目新建隧道4840m/一座，隧道最大埋深约 1083.5m，①隧址区围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道穿越围岩中的板岩及炭质板岩，属软质岩类，岩体强度低，局部存在发生大变形的围岩岩性及强度条件；②从岩体结构来说，隧址区板岩及炭质板岩均为板状构造，培亚断裂及 F1 断裂及背斜核部等均存在挤压揉皱弯曲现象，结构面发育，结合程度较差，局部可能发育软弱夹层或泥化层，岩体较破碎～破碎，多呈镶嵌～碎裂结构，粘结力差，具备发生围岩大变形的岩体结构条件；③从地应力环境来说，隧道最大埋深 1083.5m，隧址区水平最大主应力最大值可达 52.21MPa，为高地应力，按围岩应力比，属高地应力区及极高地应力区，有利于软岩大变形的发生；④另外隧址区地下水丰富，围岩为中等富水，板岩、炭质板岩等软质岩类及断层角砾岩岩具备发生围岩大变形的地下水条件。本项目隧道进出口斜交进洞均采用端墙式洞口，按新奥法原理进行洞身结构设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。 | 18650499 | 汪家纬 |
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| 第三中标候选人项目负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
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| 甘孜州交通和城乡建设投资集团有限 公司 | G664稻城县香格里拉至各卡(川滇界)段改建工程工可及两阶段勘察设计 | | | 本项目起于稻城县香格里拉镇与国道227线K102+215处平交，止于思子功附近川滇界处，全长57.311km。采用双向两车道二公路标准，设计速度40km/h（局部困难路段30km/h），设计路基宽度 8.5m，沥青混凝土路面，桥隧比8.78%，最高海拔3300米，平均海拔3145米。桥梁工程（共设置桥梁193米/6座，其中新建中桥126米/4 座，利用中桥41米/1座，利用小桥26米/1座）、隧道工程（总长4.84km／1座）、机电工程4.84km，涵洞工程1487.24/158道，房建工程3处（道班房1处，隧道进出口变电所2处）等，总投资116730.8228万元 我公司与四川省公路规划勘察设计研究院有限公司组成联合体共同完成前26.486km（K0+000~K26+525.448，短链39.044m），勘察设计内容主要包含工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、安全设施、环水保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案和计划、设计概算等）初勘、初测、详勘、定（详）测、初步设计、施工图设计、征地拆迁打桩定界、放线测量工作；控制测量、大比例带状地形图测绘工作，其他施工图预算及清单，后续服务及招标配合等工作；桥梁工程（共设置桥梁52米/2座，其中新建中桥26米/1座，利用小桥26米/1座）、隧道工程（总长4.84km／1座）、机电工程4.84km，房建工程3处（道班房1处，隧道进出口变电所2处）等，总投资87690.36万元 其中我公司作为联合体牵头单位，完成12.404km（K14+120～K26+525.448，短链1.328m），采用双向两车道二公路标准，设计速度40km/h（局部困难路段30km/h），设计路基宽度8.5m，沥青混凝土路面。勘察设计内容主要包含工程（含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、安全设施、环水保、景观、其他工程、筑路材料、施工方案和计划、设计概算等）初勘、初测、详勘、定（详）测、初步设计、施工图设计、征地拆迁打桩定界、放线测量工作；控制测量、大比例带状地形图测绘工作，其他施工图预算及清单，后续服务及招标配合等工作；隧道工程（总长4.84km／1座）、机电工程4.84km，房建工程2处（隧道进出口变电所2处）等，总投资70342.09万元。 本项目不良地质主要为滑坡、崩塌。滑坡主要采用垫墩锚索拼宽加固原挡墙进行防护设计；崩塌、危岩采用清除、主动防护网、挂网喷砼防护、垫墩锚杆、被动网以及坡脚设置挡墙、加强养护等措施进行治理。 桥梁：本项目共拆除重建桥梁26m/1座，上部结构采用20米预应力砼简支小箱梁。桥梁下部结构桥台根据实际情况采用柱式桥台，桥台基础一般采用桩基础,采用Φ1.5m 桩基础。隧道：本项目新建隧道4840m/一座，隧道最大埋深约 1083.5m，①隧址区围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道穿越围岩中的板岩及炭质板岩，属软质岩类，岩体强度低，局部存在发生大变形的围岩岩性及强度条件；②从岩体结构来说，隧址区板岩及炭质板岩均为板状构造，培亚断裂及 F1 断裂及背斜核部等均存在挤压揉皱弯曲现象，结构面发育，结合程度较差，局部可能发育软弱夹层或泥化层，岩体较破碎～破碎，多呈镶嵌～碎裂结构，粘结力差，具备发生围岩大变形的岩体结构条件；③从地应力环境来说，隧道最大埋深 1083.5m，隧址区水平最大主应力最大值可达 52.21MPa，为高地应力，按围岩应力比，属高地应力区及极高地应力区，有利于软岩大变形的发生；④另外隧址区地下水丰富，围岩为中等富水，板岩、炭质板岩等软质岩类及断层角砾岩岩具备发生围岩大变形的地下水条件。本项目隧道进出口斜交进洞均采用端墙式洞口，按新奥法原理进行洞身结构设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。 | 18650499 | 汪家纬 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩 |
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
3.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
4.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
5.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
6.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
7.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
8.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
9.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
10.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
11.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
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