大连交通大学现代产业学院综合教学实验中心仪器设备采购项目-疲劳检测疲劳平台、微机控制的直通式列车制动机采购项目招标公告

大连交通大学现代产业学院综合教学实验中心仪器设备采购项目-疲劳检测疲劳平台、微机控制的直通式列车制动机采购项目

采购需求（1）

一、材料与构件高频疲劳实验平台

1、疲劳试验机1：

★1.1 应为电磁激振共振式高频疲劳试验机，双立柱落地式结构，横梁自动升降锁紧，伺服系统采用进口品牌。立柱间距离不小于580mm，室温圆棒夹头间最大距离不小于1000mm，同轴度优于8%。

1.2 最大平均载荷±300kN，最大动态载荷150kN，最大脉动载荷±300kN。

▲1.3 平均载荷示值相对误差小于±1﹪（2%-100%FS），动态示值相对误差小于±2﹪（10%-100%FS）。

★1.4设计试验频率范围不小于60—300Hz（与试样的刚度有关），并对确定的试样可多级调节试验疲劳。

★1.5 采用板卡式专用控制器，软件版本不低于GPSTestExpertV1.2软件系统，具有完善的控制系统和测量系统。容易起振，载荷自动调零，自动稳定。试验数据可存为Excel格式。

1.6至少具有恒定振幅疲劳试验、程控加载试验、裂纹扩展试验、包络线加载试验的功能。

▲1.7 常温夹具：圆棒试样夹具，适用于常温圆试样：M56*2、M14*1；

载荷过零时平稳无间隙。

1.8 自对中板材夹具一套，螺栓夹具一套。

1.9 研华工控机1台，不低于I7处理器，8GB内存，64位操作系统。22吋显示器一个，电脑座椅1套。

★1.10 高低温试验箱-70℃--350℃。专用工具1套。试样安装用齿轮扳手2个。

1.11 工作条件

1.11.1电源：380V±10%或220 V±10%，50Hz±5%。

1.11.2 环境：温度10℃—38℃；湿度20%—80%。

1.11.3 工作时间：要求连续工作时间不小于1000小时。

▲1.12业绩要求：制造商2022年至今同类设备在国内的销售20台以上，提供加盖制造商公章的用户清单和合同复印件。

2、疲劳试验机2：

2.1最大平均载荷±100kN，最大动态载荷50kN，最大脉动载荷±100kN。

▲2.2 平均载荷示值相对误差小于±1﹪（2%-100%FS），动态示值相对误差小于±2﹪（10%-100%FS）。

★2.3设计试验频率范围不小于60—300Hz（与试样的刚度有关），并对确定的试样可多级调节试验疲劳。

★2.4 采用板卡式专用控制器，软件版本不低于GPSTestExpertV1.2软件系统，具有完善的控制系统和测量系统。容易起振，载荷自动调零，自动稳定。试验数据可存为Excel格式。

2.5至少具有恒定振幅疲劳试验、程控加载试验的功能。

2.6至少具有裂纹扩展试验、包络线加载试验的功能。

▲2.7 常温夹具：圆棒试样夹具，适用于常温圆试样：M42×1.5、M14*1；棒试样夹持直径范围：6～18mm；板试样夹持厚度1～19mm；试样长度均不小于110mm。载荷过零时平稳无间隙。

2.8 自对中板材夹具一套；板试样夹持厚度1～19mm；试样长度均不小于110mm。板试样夹持厚度1～19mm；试样长度均不小于110mm。

2.9 工控机1台，不低于I5处理器，8GB内存，32为操作系统。22吋显示器一个，电脑座椅1套。

2.10 专用工具1套。试样安装用齿轮扳手2个。

2.11 工作条件

2.11.1电源：380V±10%或220 V±10%，50Hz±5%。

2.11.2 环境：温度10℃—38℃；湿度20%—80%。

2.11.3 工作时间：要求连续工作时间不小于1000小时。

▲2.13业绩要求：制造商2022年至今同类设备在国内的销售20台以上，提供加盖制造商公章的用户清单和合同复印件。

二、模态测试分析系统

模态测试分析系统包含动态信号采集子系统、激振子系统，可测得精准的固有频率、模态振型、模态阻尼、模态质量和模态刚度等。

1.动态信号采集子系统

1.1通道数：≥32通道；

1.2每通道可测量应变、加速度、速度、位移、温度、压力、电流、电荷、噪声、电压等,内置信号调理电路；

1.3千兆以太网通讯；

1.4支持智能导线识别功能，可实现测点信息编辑设置；

1.5采样率：采样速率不低于256kHz/通道，分档切换；

1.6具有应变桥路自检功能，可快速获知通道当前状态；

1.7具备TEDS功能，自动识别TEDS传感器参数。

1.8具有Word文档活动报告功能，生成的报告可直接在Word中移动光标读数、缩放曲线；

1.9输入方式：GND、SIN-DC、DIF-DC、AC、DIF-IEPE、SIN-IEPE；

1.10电压量程：±10V、±5V、±2V、±1V、±500mV、±200mV、±100mV；

1.11电压示值误差：不大于0.2%F.S；

1.12通道一致性：满足A级；

1.13动态范围：不低于120db;

1.14噪声：不大于3uVRMS（输入短路，在最大增益和最大带宽时折算至输入端）；

1.15应变量程：±100000με、±10000με、±1000με；

1.16应变示值误差：±（0.5%red±3με）；

1.17零点漂移：不大于3με/2h（预热半小时，恒温，最大增益折算至输入端）；

1.18桥路方式：全桥、半桥，三线制1/4桥；

1.19自动平衡范围：±20000με；

1.20模数转换器：每通道独立24位A/D；

1.21频响范围：DC～100kHz（﹢0.5dB~-3dB）（50kHz平坦）；

1.22使用环境适用于GB/T 6587-2012 II组条件。

2.模态测试分析软件

2.1高度实时性，实时采集、实时储存、实时显示、实时分析等；

2.2内置数字表、棒图、记录仪、XY记录仪、FFT视图、倍频程、2D视图、3D视图等多种视图显示方式；

2.3支持多客户端模式，客户端包括：主控端、显示端

实时/事后频谱分析：支持实时谱、平均谱计算，线性平均、峰值保持、指数平均多种平均方式，幅值谱、有效值谱、功率谱、功率谱密度等多种幅值类型，具有ZoomFFT分析功能；

2.4内置多种频响估计方法，支持MIMO频响分析、频响函数、相干函数、脉冲响应函数分析；

2.5快速灵活的几何建模，自动生成规则模型，支持CAD图形、ANSYS模型文件、EXCEL格式以及文本格式的模型文件导入；

2.6模态振型动画，各阶模态参数分别显示或同时显示一个或多个模型上进行对比；

2.7数据类型及显示：时域响应数据、频响函数数据( 实频图、虚频图、幅频图、相频图、奈奎斯特图)； 数据多行多列显示、重叠显示、局部放大缩小显示； 单光标、双光标、峰光标、光标值显示等；

2.8参数识别：polylscf、op.polylscf、正交多项式拟合法、导纳圆法、峰值法、最小二乘复指数法、自互功率谱法、传递率法、频域分解法(FDD)、强化频域分解法(EFDD)、特征系统实现算法(ERA)、随机子空间法(SSI)；

2.9动画显示：各阶模态参数分别显示或同时显示一个或多个模型上；连续动画、步进动画、三维彩色动画、等高线动画、四视图同步动画、矢量图等；动画幅度、速度可调；

2.10模态实验结果验证：频响曲线拟合、稳态图、模态置信准则(MAC)、模态相位共线性、相位偏移、模态指示函数、模态参与因子；

2.11报告生成：几何模型、静态动画图形的拷贝、打印；动画转换为AVI文件；所有识别的模态参数文件可保存、打印，整型文件可导出为excel文件及文本文件；

2.12时域ODS动画：实测数据同步动画显示在模型上，形象地显示试件的真实变形过程；

2.13频域ODS动画：响应频谱或传递率同步显示在模型上，形象的显示试件在某个频率激振下的变形情况，从而在峰值附近估计模态参数。

3.激振子系统

3.1激振器

3.1.1额定出力（峰值）：200N；

3.1.2工作频率范围：2-2000Hz；

3.1.3最大额定行程；：20mm；

3.1.4非线性：≤3%（对最大激振力）；

3.1.5输出方式：顶杆；

3.1.6连接方式：M5内螺纹；

3.1.7工作温度：-30℃～70℃；

3.1.8力传感器：5kN；

3.2功率放大器

3.2.1最大输出功率：200VA；

3.2.2最大输出电压：15Vrms；

3.2.3最大输出电流：13.4Arms；

3.2.4频率响应：20Hz-40kHz +0.5dB～-3dB@20dB；

3.2.5增益档位：0dB、10dB、20dB、30dB、40dB；

3.2.6输入阻抗：>10KΩ；

3.2.7非线性失真：<1%；

3.2.8 信噪比：>70dB；

3.3扫频信号发生器

3.3.1频率范围：0.1Hz～10kHz;

3.3.2扫频频率上下限任意设定;

3.3.3输出电压：0～7070mV有效值连续可调，步进为10mV；

3.3.4输出平坦度：±0.1dB;

3.3.5信号输出类型：正弦信号、随机信号、线性扫频信号和对数扫频信号。

4、其他要求：

4.1支持培训现场培训2次，不少于5天；

4.2提供动态信号采集子系统第三方CNAS校准证书1份、环境试验报告1份。

三、疲劳评估系统

1、几何清理和修补功能：能够实现自动几何清理；实体几何操作功能：支持实体间的各种布尔运算。

★2、支持网格几何化，支持用几何修补的工具直接对网格进行缝合、拉伸、旋转、打孔和补面等典型操作，而不用先修改几何模型。

3、1D网格划分功能：快速定义各种梁截面，具有丰富的梁截面库，具有梁单元的三维显示功能；2D网格划分功能：网格编辑方法灵活，可指定任一边上网格的尺寸、密度、分布方式，可指定任一几何面上网格类型、网格划分算法，支持三角形、直角三角形、四边形、全四边形网格。2D网格应具有几何和单元互动功能，通过网格和几何的关联，对几何的拓扑改变可以自动重新划分网格；可以利用网格直接生成高质量的几何；3D网格划分功能：提供完整的流程自动化工具创建高质量的四面体网格，支持实体的四面体网格自动划分；六面体网格划分功能：支持映射体六面体网格全自动划分；支持通过面网格的拉伸、旋转等手动操作生成高质量六面体，可以通过网格变形技术保证网格与几何的一致性。

★4、支持中面网格直接生成功能。在不抽取几何中面的情况下直接在中面位置生成2D壳网格，同时自动生成1D单元勾勒特征，可以编辑中面网格与1D单元以改善网格质量与特征，可以按照用户指定的网格质量标准重构高质量2D网格，这样既可以加快全机分析模型的构建，同时可以有效的解决传统抽中面困难甚至无法完成中面抽取工作的复杂结构件模型。

★5、兼容性要求：支持各种主流求解器的前后处理功能，主流求解器包括但不限于Nastran、Abaqus、Ansys、OptiStruct、Dyna、Radioss，多体动力学求解器包括但不限于Adams、MotionSolve,、ABAQUS Motion；支持的文件格式须包含但不限于.bdf,.Op2, .inp,.odb, .cdb,.rst, .fem,.h3d, .k,.d3plot, .rad等。

6、后处理显示功能：

6.1.支持模型、动画、视频、文本等的多窗口显示；

6.2.能够灵活指定各个部件的显示状态；

6.3能够处理应力应变云图、等值图、向量图、爆炸图、切面图、CFD流线图、模型标注、模型测量等；

6.4支持试验视频与仿真动画的重叠比较；

6.5支持轴对称或循环对称模型结果的全模型映射云图显示；

6.6支持创建多截面显示结果，画出结果沿截面变化曲线；

6.7支持3D立体视图的高级可视化，根据立体透视原理，可将近处的视图自动放大显示；

6.8支持振动结果后处理，能够查看各种贡献量、功率流、传递路径，支持振动响应结果的快速诊断研究(What-if)，查找主要振源，优化设计。

7、曲线图表处理功能：支持二维曲线，三维曲线、曲面、复数图、极坐标图，二维柱状图、三维柱状图，瀑布图绘制；具有曲线预览功能，能够完成各种数学计算和曲线处理，如滤波，积分，各种变换等。

8、分析报告自动生成功能：可将后处理结果直接输出至PowerPoint和HTML文件，可通过插件，在PowerPoint和HTML文件中播放动画。PowerPoint模板可以由用户自由指定。

9、分析功能：具有多体动力学分析、模态分析、线性静力学、非线性静力学、频响分析、瞬态分析、随机振动分析、热传导分析、热固耦合分析、惯性释放与螺栓预紧、转子动力学和气弹等分析功能。

★10、网格编辑功能：

10.1具有网格延伸功能：支持节点延伸匹配对面网格，并自动对网格进行局部重新划分；

10.2具有中面厚度记忆和节点厚度功能：支持一键式实现几何模型中面抽取、网格划分和厚度赋予的自动过程。可以从复杂的几何体中抽出中面，并且记忆原几何体中各点的厚度特性，并将其直接映射到单元或节点上，厚度可云图显示；

10.3具有网格压印功能：支持将一片网格压印到另一片网格上(两片网格形式不同)，并自动对网格进行局部重新划分，保证网格质量与节点连续性。

★11、复合材料建模功能：支持PCOMP，PCOMPG，PCOMPP（Stack+Ply）方法，支持复合材料不同铺层及铺层形状的三维显示。

★12、拥有单独的3D网格质量优化工具。用户选择好实体单元，再设置好优化标准，点击提交即可自动优化网格质量。这个过程中，用户可以指定四面体、六面体网格质量标准进行网格质量优化。同时，用户可指定边界网格的行为(固定、转换对角线、重画等)，也可指定某些节点、单元、集合等不被更改。

★13、须一次性提供永久License使用许可口令。

★14、具有拉格朗日模拟分析技术，求解器还可提供先进的多物理场模拟技术，如：欧拉算法、任意欧拉-拉格朗日算 法（ALE）、光顺粒子法(SPH)和有限体积法（FVM）。

15、具有多域求解技术，利用显式求解器时间步长的特点，将模型分成不同的子域进行计算，不同的子域使用自身的时间步长进行计算，可以成倍提高计算效率。

★16、可以实现多体动力学、结构动力学和流体动力学三者耦合仿真，耦合计算刚体运动、柔性体应力和流体流压流速。耦合计算时可以同时得到刚体和柔性体的运动数据、以及运动过程中的流体流压、流速数据和柔性体结构应力数据。

17、具备强大的DOE方法： Box-Behnken、 中心复合法、 D-Optimal、 导入外部DOE矩阵、 部分因子法、 全因子法、Hammersley、 Modified Extensible Lattice Sequences (MELS)、 拉丁超立方法、 Plackett-Burman、 田口法、 用户自定义。

★18、可对导入的CAD进行特征识别，并将几何特征映射到网格上。可直接对网格进行几何清理和修补，直接在网格上填充孔和缝隙，直接在网格上创建或删除倒角，直接在网格上去除Logo并对相关区域网格重划分，直接在网格上批量拉平去除细小倒角、凸台等特征。可实现基于网格的自动和手动几何清理。能直接对重复位置或不同位置处网格面进行替换，并保证替换后网格节点连续，可通过三个节点来精确定位。

19、支持SPH粒子模型到FEM网格模型的数据映射，实现统一前处理平台实现甩油和传热的耦合分析流程。

★20、SPH粒子支持单相流和气液两相流的计算；支持导入多体动力学分析结果的运动轨迹，实现更复杂的刚体运动，例如齿轮与链条的传动，雨刮的往复运动。

★21、支持采用基于结构应力的 VOLVO 方法，对焊缝采用壳单元建模，支持多种焊缝类型，焊趾及焊喉可自动识别并进行疲劳评估。

22、高频电磁软件具备LUA脚本语言，支持脚本建模、宏录制和脚本数据后处理功能。

★23、电磁计算提供丰富的结果显示方式：包括3D云图、2D曲线、动画、数据列表的输出，可以直接显示辐射的近场、远场、天线的辐射增益、方向性系数、3dB带宽、轴比、极化等，导出结果图片，支持基于模版的快速报告生成功能，支持输出PPTX、WORD、PDF格式等的报告文档。后处理支持H3D文件格式。

★24、支持有限元与多层快速多极子直接混合求解技术（FEM+MLFMM），介质材料部分采用有限元(FEM)技术,金属载体部分采用多层快速多极子(MLFMM),精确求解包含复杂材料的电大尺寸载体的系统EMC。

25、支持基于有限单元法的CFD求解器，对网格质量的容忍度极佳，允许模型中出现高长宽比、高扭曲度的单元。

★26、针对外流场的气动分析，提供集合前后处理流程自动化的外流场分析垂直应用模块VWT（虚拟风洞），大量减少人工干预。

采购需求（2）

微机控制直通式列车制动机

一、设备硬件

1、教学管理系统

1.1由操作台桌椅、控制终端、显示屏、数据输出设备组成。

1.2操作台1台：

1.2.1采用两工位设计。

1.2.2尺寸（mm）≥2000*600*750。

1.3控制终端1台：

1.3.1处理器：CPU个数≥4，CPU:主频>2.7GHz、≥20核处理器28线程，二级缓存>28MB。；

1.3.2内存：≥16G,DDR5,≥4800MHz内存或以上。3PCI插槽,最大可支持拓展64G大容量。

1.3.3硬盘：≥1T, M.2 NVMe SSD硬盘,≥7000MB/s;

具有双硬盘位，至高支持2T机械硬盘+1T固态硬盘。机械硬盘转速≥5400rpm，缓存≥128MB,SATA接口。

1.3.4内置WiFi6无线网卡。

1.3.5集成显卡，声卡。

1.3.6前置面板：音频接口≥1；USB2.0≥2；USB3.0≥2。

1.3.7后置面板：USB2.0≥2；USB3.0≥2；HDMI接口≥1；RJ45≥1；DP接口≥1。

1.3.8USB有线键盘和鼠标。

1.3.9显示器：≥21.5英寸显示屏幕，分辨率≥1920*1080，屏幕亮度≥250nit，1PS屏，1个VGA，1个HDMI;

1.4数据输出设备1台：

1.4.1最大支持幅面：A4；

1.4.2连接方式：USB；

2、仿真司机台

★2.1仿真司机台1个，按实车司机台1:1进行设计制作，由台体、制动显示屏、制动控制器(EBV)、按钮、开关等仿真控制器件组成。

★2.2司机台结构应采用合理的焊接结构；所有的金属材料表面光滑，无毛刺；不同金属间的连接进行必要的防腐处理；设备结构及外观应满足强度要求，在正常使用的情况下不会发生任何变形。其中制动系统相关设备功能与真车功能一致，能实现对制动系统的控制及功能测试。

3、仿真CAB制动柜

★3.1仿真CAB制动柜1台（A/B型号设计时确认），CAB型仿真制动柜由柜体、控制模块、辅助模块、防滑主机等组成。

★3.2仿真功能实物柜，设备柜接口（外形、安装尺寸、电气接口）按照真车实物进行1：1仿制。CAB 制动柜集成安装电空控制单元 EPCU、系统控制模块、接口箱模块、辅助控制装置、升弓电钥匙开关、踏面清扫控制模块、防滑主机、控制风缸、辅助压缩机等。

4、总风缸

4.1总风缸1套，包含安装工装、两个50L风缸、管路、接头、塞门等组成。主要用于模拟机车总风缸。

4.2管路为不锈钢金属管，风缸、接头及塞门等均采用符合标准检验的成熟产品。

4.3工装架结构：采用铝型材为框架，将风缸等部件装在框架上，底部配置福马轮可进行移动。

5、基础制动装置

★5.1基础制动装置1套，含一组车辆真车轮对、基础制动器(含1个带停放，1个不带停放制动制动器)、制动指示器、铝合金工装架等组成。

5.2采用铝型材为框架，将轮对及基础制动器装在框架上，采用金属支架固定夹钳与轮对，底部配置福马轮可进行移动。夹钳采用真车实物夹钳，轮对采用真车车辆车轮。

6、仿真F8电空制动系统

★6.1仿真F8电空制动系统1套，主要包含车底工装支架、F8型电空制动阀、工作风缸、副风缸、截断塞门、远心集尘器、制动管等组成。

6.2采用铝合金工装支架模拟车底安装环境，将各个部件安装在支架上，整体原理结构与车辆制动系统布局一致。所有主要功能阀件均采用真车实物阀件，风缸采用缩小尺寸风缸。

7、制动原理大屏系统

7.1由两个55寸液显示屏、1台高性能主机组成。

7.2显示屏：

7.2.1屏幕尺寸：55英寸；

7.2.2屏幕分辨率：超高清4K；

7.2.3刷屏率：144Hz；

7.2.4亮度：200-300尼特

7.2.5屏幕比例：16:9；

7.2.6存储内存：64GB

7.2.7运行内存：3GB

7.2.8接口：USB3.0≥1, USB2.0≥1,HDMI2.0≥2.

7.3高性能主机：

7.3.1处理器：CPU个数≥4，CPU:主频>2.7GHz、≥20核处理器28线程，二级缓存>28MB；

7.3.2内存：≥16G、DDR5、≥4800MHz或以上。3PCI插槽,最大可支持拓展64G大容。

7.3.3硬盘：≥1T, M.2、NVMe，SSD硬盘,≥7000MB/s; 具有双硬盘位，至高支持2T机械硬盘+1T固态硬盘。机械硬盘转速≥5400rpm，缓存≥128MB,SATA接口。

7.3.4内置WiFi6无线网卡。

7.3.5集成显卡，声卡。

7.3.6前置面板：音频接口≥1；USB2.0≥2；USB3.0≥2。

7.3.7后置面板：USB2.0≥2；USB3.0≥2；HDMI接口≥1；RJ45≥1；DP接口≥1。

7.3.8USB有线键盘和鼠标。

8、风源系统

8.1风源设备主要作用是给系统供风，选配1台螺杆直联式压缩机。主机采用稳定性高，寿命长，噪音低，高效电机。

8.2输入电压：AC380V/3/50Hz

8.3排气压力：1MPa

8.4容积流量：≥0.68 m3/min      

8.5电机功率：≤15KW

二、软件及功能

★1、智慧实训管理系统包括实训任务管理、班级管理、实训项点管理、实训记录管理、评分管理、成绩管理功能。

2、司机操纵台：作为整个制动系统调试联动区的主控中心，内部集成采集与控制系统，用于采集接收控制台下发的操作指令；并将指令下发至制动控制装置，控制制动控制装置执行制动动作。

★3、CAB制动柜及F8电空制动系统：具有真实的管路风压，可进行制动机试验、无火回送作业、制动机综合控制等功能。能与司机操纵台、基础制动单元进行联动。

4、基础制动装置：设备可用于轮对及基础制动装置检修实训教学。

★5、制动机原理展示系统：教学软件配有制动机原理图，涵盖内部原理各管路走向以及阀体分布，通过此原理图，可以学习认知制动机内部原理结构，更加快捷有效对制动机原理进行学习掌握。

★6、制动仿真测试系统：系统能实现机车制动机控制原理、五步闸制动实验、无动力回送处置实训功能。

7、制动机故障模拟及处置系统

★7.1系统能够模拟设置故障注入，能够模拟制动机故障，学员根据故障现象进行故障排查，系统对学员故障处置实训过程进行评分。

7.2模拟真实实验中用到的器材和设备，提供与真实实验相似的实验环境，支持线上WEBGL版本运行。

★7.3走行部认知模块，列车行驶动画由远及近，引入走行部模型。展示走行部结构与组成，配合界面右侧“走行部”功能文字说明，可以对模型进行360°旋转和缩放。对走行部各关键部件的结构和位置进行基本认知。单独选择“轮对”“枕梁”等八个部件，并配合 “透明所选”“透明其他”“隐藏所选”“隐藏其他”选项，对部件逐一观察。

7.4轴承故障诊断模拟模块，可视化工程实验窗口右侧栏为轴承各组成部件名称，下侧栏是透明、隐藏功能键。点击轴承部件名称，选中相键可实现对该部件的透明、隐藏。展示轴承几种故障后的动画效果，并配有相应信号图。

7.5轴承振动信号测试模块，展示振动信号测量系统构成。展示振动信号测最可用三种类型的传感器(压电式传感器、电容式传感器、压阻式传感器)的外形结构和原理动画。展示传感器测试原理及实际传感器相应参数。

7.6轴承温度信号测试模块，支持温度信号测最系统构成。可展示温度信号测量可用两种类型的传感器(热电限传感器、热电偶传感器)的外形结构。展示传感器测试原理及实际传感器相应参数。

7.7温度测量实验模块，支持传感器测量系统组装，按照温度信号测量系统构成，选择合适的传感器、电路板、连接导线及采集卡放置到正确位置上。支持设置采集卡信息及现场测试，根据列车运行后，振动采集波形和频谱分析图，可通过轴承参数、特征频率计算公式和故障模型三个条件进行相应计算，计算结果与己知频谱分析图位置参数进行对比，展示对应轴承故障类型。

★8、制动机实训过程中，管系压力数据可以实时采集、保存，数据文件可下载。

三、其他要求

▲1、制造商通过国际铁路行业质量管理体系（IRIS）认证，投标文件提供证明材料。

▲2、提供CAB型制动机综合作用原理示意图，投标文件提供证明材料。

▲3、提供制造商2022年至今承担的机车制动机实训设备销售业绩合同不少于4份，提供加盖制造商公章的用户清单和合同复印件。